> Советских директив больше нет. Ничто не препятствует возврату к тому что легче, надёжнее и дешевле. Тем более что производство элементов и узлов такой ходовой части необходимо "для глубокой модернизации существующих танков (БМ Булат)".
> Так почему ж не произошло возврата к столь совершенной и дающей так много преимуществ (экономия массы, увеличение надёжности, и главное падение себестоимости производства) ходовой при создании новейшего украинского танка?
> Да, и пакистанцы в своё время почему не выбрали вариант ходовой части по образцу 478ДУ зримо продемонстрировавший свои преимущества при испытаниях в 1993-м?
Для вашего сведения Т-64 не выпускают с 87-го года, выпускали после него Т-80УД с ходовой по типу 219-го. Если вы предлагаете такие резвые решения в наше время как перестроить завод на выпуск другой ходовой части, то может сообщите кто это профинансирует :-) Тем более вопрос в статье скорее исторический, сейчас массово используются все три ходовые.
>Для вашего сведения Т-64 не выпускают с 87-го года, выпускали после него Т-80УД с ходовой по типу 219-го. Если вы предлагаете такие резвые решения в наше время как перестроить завод на выпуск другой ходовой части, то может сообщите кто это профинансирует :-) Тем более вопрос в статье скорее исторический, сейчас массово используются все три ходовые.
Т.е. сегодня элементы ходовой части танков семейства Т-64 (тех же "Булатов") на украинских предприятиях не выпускаются? Для глубокой модернизации существующих танков используются ремонтные детали и узлы ходовой? Можно узнать степень восстановления ресурса ходовой части "Булатов"?