От andrew~han
К All
Дата 03.12.2009 09:14:46
Рубрики Современность; ВВС;

Подписан акт о завершении ГСУ самолета ДРЛО А-50У

А-50У: новому облику соответствует


Андрей ГАРАВСКИЙ, «Красная звезда».

Подписан акт о завершении государственных совместных испытаний - важнейшего этапа опытно-конструкторской работы, проводимой по заданию ВВС России ОАО «Концерн «Вега» и ОАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева» и направленной на создание усовершенствованной модели самолета А-50У путем проведения глубокой модернизации радиотехнического комплекса самолета дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) А-50.
Как сообщил «Красной звезде» генеральный директор концерна «Вега» Владимир Верба - генеральный конструктор РФ по системам и комплексам разведки, дозора и управления авиационного базирования и комплексов с беспилотными летательными аппаратами, в ходе летных испытаний были успешно подтверждены значительно возросшие тактико-технические характеристики и функциональные возможности радиотехнического комплекса. В том числе увеличено количество одновременно сопровождаемых целей и одновременно наводимых истребителей, повышена дальность обнаружения различных типов летательных аппаратов, в том числе и принципиально новых, а также другие характеристики РЛС.
Применение в аппаратуре модернизированного РТК современной элементной базы: прогрессивных методов монтажа и сборки, а также других новейших технологий - позволило значительно снизить энергопотребление, габариты и массу аппаратуры, а также повысить ее надежность.
Снижение массы аппаратурной части позволило увеличить запас топлива на борту самолета и соответственно радиус действия и время боевого патрулирования комплекса, а также дало возможность размещения дополнительного целевого оборудования. Кроме того, существенно улучшены условия работы летного и тактического экипажей самолета. Использованные при создании А-50У технические решения будут в дальнейшем внедрены в перспективных комплексах радиолокационного дозора и наведения для российских Вооруженных Сил.
Самолет ДРЛО А-50У можно считать практически новой машиной, относящейся к следующему поколению стратегических оборонительных систем, соответствующей по своим характеристикам новому облику ВС РФ.
От Far East
К andrew~han (03.12.2009 09:14:46)
Дата 03.12.2009 13:01:52

А вот что пишут на сайте разработчика самолета

http://www.beriev.com/rus/pr_rel/pr_134.html

ТАНТК им. Г.М. Бериева совместно с ОАО "Концерн радиостроения "Вега" продолжает работы по модернизации и сопровождению эксплуатации авиационных комплексов радиолокационного дозора и наведения А-50, находящихся в строю ВВС РФ.
26 ноября 2009 г. Главнокомандующий ВВС генерал-полковник А.Н. Зелин утвердил Акт Государственных совместных испытаний авиационного комплекса РЛДН А-50У, созданного в рамках модернизации самолета А-50 и продления сроков его службы.
Основной упор в модернизации сделан на переход на новую элементную базу бортового радиотехнического комплекса. Это позволило существенно снизить общий вес комплекса и облегчить самолет. Как следствие, появилась возможность брать на борт больше топлива при том же взлетном весе машины. Соответственно, увеличились дальность полета и время выполнения боевой задачи на заданном рубеже. Взлетно-посадочные характеристики, устойчивость и управляемость А-50У осталась без изменений.
Модернизированный радиотехнический комплекс обладает улучшенными возможностями по обнаружению низколетящих и малозаметных воздушных целей (в т.ч. в условиях активного применения средств РЭП) с измерением их угловых координат, скорости и дальности. Кроме того, РЛС обеспечивает обнаружение воздушной цели типа вертолет, а также обзор морской поверхности с обнаружением надводных целей и измерением их координат. При этом характеристики обнаружения целей в задней полусфере улучшены по сравнению с А-50.
В состав пилотажно-навигационного комплекса введена спутниковая навигационная система, позволившая значительно повысить точность самолетовождения.
Кардинально модернизированы рабочие места членов тактического экипажа самолета. Вместо старых аппаратных стоек на основе электронно-лучевых трубок, А-50У оборудован универсальными средствами отображения на основе дисплейных комплектов с жидкокристаллическими индикаторами.
Компоновка приборных досок операторов, пультов и органов управления, объем и форма представляемой информации, обзор с рабочих мест, удобство работы с оборудованием и досягаемость его, качество и эффективность сигнализации в полной мере обеспечивают операторам в летном снаряжении выполнение ими своих обязанностей по решению полетных задач. Кроме того, в отличие от исходного А-50, в А-50У установлены комнаты отдыха для экипажа и буфет с бытовым оборудованием.
Завершение Государственных совместных испытаний комплекса А-50У открывает путь к плановой модернизации эксплуатируемых ВВС России самолетов РЛДН А-50 и позволит им эффективно выполнять свои задачи. Использованные при создании А-50У технические решения будут в дальнейшем использованы в разрабатываемом перспективном комплексе РЛДН, который придет на смену А-50.
Совершенствование систем РЛДН ВВС России должно стать очередным шагом на пути создания единой системы разведывательно-информационного обеспечения и боевого управления, а также построения на её основе единого информационного пространства поля боя.
От Llandaff
К Far East (03.12.2009 13:01:52)
Дата 03.12.2009 13:27:43

А дозаправка в воздухе у него есть? (-)
От Александр Стукалин
К Llandaff (03.12.2009 13:27:43)
Дата 03.12.2009 14:09:34

есть (-)
От andrew~han
К Far East (03.12.2009 13:01:52)
Дата 03.12.2009 13:17:59

А еще интересно

на базе кого будет перспектвиный комплекс? У меня только два варианта:
Ил-476
Ил-96
От Александр Антонов
К andrew~han (03.12.2009 13:17:59)
Дата 04.12.2009 15:57:19

Re: А еще...

Здравствуйте

>на базе кого будет перспектвиный комплекс? У меня только два варианта:
>Ил-476
>Ил-96

А почему скажем не Ту-214СМ?

С уважением, Александр
От ZIL
К Александр Антонов (04.12.2009 15:57:19)
Дата 05.12.2009 03:45:28

Или Суперджет... (-)
От wolff
К ZIL (05.12.2009 03:45:28)
Дата 05.12.2009 10:13:56

ИМХО, мелковат Суперджет для таких задач. (-)
От Александр Антонов
К wolff (05.12.2009 10:13:56)
Дата 06.12.2009 00:45:13

Суперджет на палубу не усадишь.

Здравствуйте

А атомный авианосец без самолёта ДРЛО - нонсенс. На земле же у нас просторы широкие, в качестве базы под комплекс ДРЛО и У явно нужен дальнемагистральный лайнер.

Так что SSJ не подходит по размеру и ни туда, и ни сюда.

С уважением, Александр
От ZIL
К Александр Антонов (06.12.2009 00:45:13)
Дата 06.12.2009 07:03:55

Re: Суперджет на...

Добрый день!

> А атомный авианосец без самолёта ДРЛО - нонсенс. На земле же у нас просторы широкие, в качестве базы под комплекс ДРЛО и У явно нужен дальнемагистральный лайнер.

Но и цикл жизни у дальнемагистрального лайнера будет во много раз дороже, и требования к ВПП у него другие.

> Так что SSJ не подходит по размеру и ни туда, и ни сюда.

Ну, на самом деле есть в мире ниша для самолетов ДРЛО, которые тоже не подходят ни туда ни сюда, но продаются очень неплохо. так что, по крайней мере с экпортной точки зрения, самолет ДРЛО на платформе SSJ-100 должен быть привлекательнее других. А экспорт сейчас как бы не основная движущая сила для российского ОПК, и принимать это в расчет необходимо, как мне кажется.


С уважением, ЗИЛ.
От ZIL
К wolff (05.12.2009 10:13:56)
Дата 05.12.2009 11:07:08

Наверное да.

Добрый день!

Хотя, если РЛС полегче сделать и поменьше (на А-50У антенны ведь старые), то может и потянет. У SSJ-100-95 полезная нагрузка указывается в 12 тонн. А экономия, по топливу и обслуживанию, должна быть значительная, как мне кажется.

Индийцы, как я понимаю, рассматривают возможность следующие "Фэлконы" заказывать на платформе A330, в том числе и из-за высокого цикла жизни Ил-76.


С уважением, ЗИЛ.
От Ktulu
К ZIL (05.12.2009 11:07:08)
Дата 05.12.2009 13:54:59

SSJ-100 имеет большое количество импортных систем и деталей и дальность имеет

совершенно неудовлетворительную для ДРЛО. Первое лучше минимизировать, если такая возможность есть,
а она есть. Поэтому -- Ил-96 или Ту-204.

>Хотя, если РЛС полегче сделать и поменьше (на А-50У антенны ведь старые), то может и потянет. У SSJ-100-95 полезная нагрузка указывается в 12 тонн. А экономия, по топливу и обслуживанию, должна быть значительная, как мне кажется.

--
Алексей
От ZIL
К Ktulu (05.12.2009 13:54:59)
Дата 06.12.2009 06:56:53

Логично. (-)
От PQ
К Far East (03.12.2009 13:01:52)
Дата 03.12.2009 13:05:38

Интересно

Кроме того, в отличие от исходного А-50, в А-50У установлены комнаты отдыха для экипажа и буфет с бытовым оборудованием.
От mes
К PQ (03.12.2009 13:05:38)
Дата 03.12.2009 14:55:33

Говорят в первой версии предусматривалось для бытовых дел ведро. (-)
От марат
К PQ (03.12.2009 13:05:38)
Дата 03.12.2009 14:16:45

Re: буфет с бытовым оборудованием.- Абуфетчица будет? :))) (-)
От Андрей Чистяков
К PQ (03.12.2009 13:05:38)
Дата 03.12.2009 13:17:41

Нормально. Если он по полсуток в воздухе летает. (-)
От Mayh3M
К andrew~han (03.12.2009 09:14:46)
Дата 03.12.2009 11:16:49

А такой только один? И сколько кстати А-50 осталось всего? (-)
От Oniks
К Mayh3M (03.12.2009 11:16:49)
Дата 03.12.2009 11:27:54

Re: А такой...

В строевых частях - 12, в 2457-й АБ, г. Иваново