Совместными усилиями Главного автобронетанкового управления (ГАБТУ) Минобороны РФ, КБ, НИИ и предприятий отрасли созданы форсированные модификации двигателя - дизели В-92 и КД-34 мощностью 1000 л.с. Этими двигателями оснащается принятый на вооружение в 1992 г. новый танк Т-90С с заметно улучшенной подвижностью.
Министерство обороны Индии высказалось за покупку 250...300 российских танков Т-90С, но потребовало подтвердить их работоспособность в климатических условиях своей страны. В качестве испытательного полигона была выбрана пустыня Тар в предгорьях Гималаев. Контрольным испытаниям пробегом протяженностью 2000 км в условиях высокогорной пустыни при температуре окружающего воздуха +50 °С (в ряде случаев она повышалась до +57 °С) были подвергнуты три двигателя В-92. В июле 1999 г. испытания были успешно завершены. http://engine.aviaport.ru/issues/04/page04.html
Смое главное для данной темы было им сказанно в начале статьи - сейчас сидят с В-2 и его модификациями, а вот в ближнем зарубежье мощный и современный дизель, и те же заветные 1800 л.с. которые там жаждут создать на нем уже достигнуты. Пока что просто необходимости в этом нет.
>Смое главное для данной темы было им сказанно в начале статьи - сейчас сидят с В-2 и его модификациями, а вот в ближнем зарубежье мощный и современный дизель, и те же заветные 1800 л.с. которые там жаждут создать на нем уже достигнуты. Пока что просто необходимости в этом нет.
Самое паскудное - в плане ходовой части сидят с модификацией всё того же колеса, придуманного где-то тысячи 4 лет назад.
Что конечно же показывает крайнюю отсталось отечественного танкостроения.
Особенно! - по сравнению с украинским танкопромом базирующимся на опыте древних укров.