Пр-моему во "Взлёте" читал, но не уверен. Там, чтобы соответствовать международным нормам шумности на взлёте, сделали хитро. Поменяли пол салона с фанерного (кажется, там бакелитовая фанера) на какой-то сотовый композит. Только на этом чуть ли не полтонны выиграли. Соответственно, можно уменьшить тягу движков на взлёте и их шум.
Полтонны можно итак сбросить если всякую фигню типа кухни и жратвы убрать. А сказка появилась после появления "нового" салона без разделения на классы и кухни как таковой.
Вообще, шумность оценивается по-разному. Для процедур взлёта - набор высоты с механизацией на номинале или ниже номинала, чтобы побыстрее высоту набрать и пролёт над ПКШ. Есть еще когда меряется шумность на земле/разбеге, и на высоте, опять таки пролётом ПКШ. Все методы разные и по-разному всё считается. Результаты - как правило всегда разные. И кстати выдавили наши машины из Еуропы далеко не и-за шумности.