От Денис Лобко
К Александр Антонов
Дата 26.12.2009 11:48:27
Рубрики ВВС; Локальные конфликты;

Стеклянная кабина - это зашибись

Здоровенькi були!

Но основная претензия к Ми-26 была - это стоимость эксплуатации. Которая бы резко уменьшилась, если перевести его на "эксплуатацию по состоянию", а для этого нужна, как я понимаю, цифровая система диагностики агрегатов.

С уважением, Денис Лобко.
От vladvitkam
К Денис Лобко (26.12.2009 11:48:27)
Дата 27.12.2009 16:24:38

Re: не подскажете, где прочитать +


>Но основная претензия к Ми-26 была - это стоимость эксплуатации. Которая бы резко уменьшилась, если перевести его на "эксплуатацию по состоянию", а для этого нужна, как я понимаю, цифровая система диагностики агрегатов.

об "эксплуатации по состоянию" и действующем методе?

вообще, речь идет о техобслуживании?

не руководящие документы, а что-то краткое, но содержательное

интересно в порядке ликбеза и общего развития
От NV
К vladvitkam (27.12.2009 16:24:38)
Дата 27.12.2009 16:45:41

Кратко. Эксплуатация по состоянию - это мечта современного


>>Но основная претензия к Ми-26 была - это стоимость эксплуатации. Которая бы резко уменьшилась, если перевести его на "эксплуатацию по состоянию", а для этого нужна, как я понимаю, цифровая система диагностики агрегатов.
>
>об "эксплуатации по состоянию" и действующем методе?

>вообще, речь идет о техобслуживании?

>не руководящие документы, а что-то краткое, но содержательное

>интересно в порядке ликбеза и общего развития

эффективного манагера. Потому как позволяет сэкономить на эксплуатационных расходах, давая ЗАКОННОЕ основание для эксплуатации техники на убой. Да, есть конечно честные эксплуатанты, которые на самом деле заморачиваются неразрушающим и прочим контролем, чтобы вовремя просечь дефекты и понять, когда машину пора чинить. Но - и все это знают - полоса аварий и катастроф последних лет в авиации по всему миру - это последствия этой самой практики. А что делать, бизнес, иначе при столь мизерной прибыльности вообще не выжить первозчикам. А эффективному манагеру насрать - он пару лет порабртал и ушел в другую компанию на повышение. Ну а если во время его правления - авария ? Ну что ж, не всем везет.

Короче, когда автомобиль эксплуатируется по состоянию - он при поломке останавливается на обочине и идет в ремонт. А самолет - падает на землю. Вот и разница.

Эксплуатация по ресурсу - это когда агрегат чинят или заменяют по наработке того или иного ресурса, невзирая на его состиояние. Для объективной оценки ресурса - проводят соответствующие испытания.

Виталий
От tarasv
К NV (27.12.2009 16:45:41)
Дата 28.12.2009 02:41:07

Re:Очень много пафоса

>Но - и все это знают - полоса аварий и катастроф последних лет в авиации по всему миру - это последствия этой самой практики.

Вот и приведите примеры таких аварий и катастроф. А то все больше разрушения планера и всякие прочие чудеса в решете случаются именно с машинами экслуатирующимися по ресурсу.

Орфографический словарь читал - не помогает :)
От ZaReznik
К NV (27.12.2009 16:45:41)
Дата 27.12.2009 17:01:42

Как всё запущено. Номер ГОСТа с эксплуатацией по состоянию подсказать?

>>Но - и все это знают - полоса аварий и катастроф последних лет в авиации по всему миру - это последствия этой самой практики.
Ой, как интересно то. Подробнее для тех кто не "все" не расскажете? И что б цифры кой-какие были приведены для пущей наглядности, ага.

>>Короче, когда автомобиль эксплуатируется по состоянию - он при поломке останавливается на обочине и идет в ремонт. А самолет - падает на землю. Вот и разница.
Охренеть. А чё ж они до сих пор ВСЕ не упали?
А летают, летают, летают...

>>Эксплуатация по ресурсу - это когда агрегат чинят или заменяют по наработке того или иного ресурса, невзирая на его состиояние. Для объективной оценки ресурса - проводят соответствующие испытания.
Эксплуатация по состоянию не исключает наличия на самолете LLP (Life Limited Parts)
От NV
К ZaReznik (27.12.2009 17:01:42)
Дата 27.12.2009 17:29:19

Как Вам угодно.



>Охренеть. А чё ж они до сих пор ВСЕ не упали?
>А летают, летают, летают...

это как я понял ирония.

>>>Эксплуатация по ресурсу - это когда агрегат чинят или заменяют по наработке того или иного ресурса, невзирая на его состиояние. Для объективной оценки ресурса - проводят соответствующие испытания.
>Эксплуатация по состоянию не исключает наличия на самолете LLP (Life Limited Parts)

и наоборот. Эксплуатация по ресурсу не исключает наличия деталей и агрегатов эксплуатирующихся по состоянию. Это как бы не открытие и не новость.

Виталий
От ZaReznik
К NV (27.12.2009 17:29:19)
Дата 28.12.2009 00:43:38

Ну так к чему эти ваши стоны о "мечте"?

В той же дикой Африке на убой эксплуатируют, что по состоянию, что по ресурсу. ;))
От Дм. Журко
К NV (27.12.2009 17:29:19)
Дата 27.12.2009 18:20:18

Вы хотя бы поясните, где обнаружили рост аварийности. О котором, мол, все знают. (-)
От Александр Антонов
К Денис Лобко (26.12.2009 11:48:27)
Дата 26.12.2009 13:38:35

Придётся подождать.

Здравствуйте

>Но основная претензия к Ми-26 была - это стоимость эксплуатации. Которая бы резко уменьшилась, если перевести его на "эксплуатацию по состоянию", а для этого нужна, как я понимаю, цифровая система диагностики агрегатов.

"После 2015 г. на смену нынешним моделям придут тяжелый вертолет Ми-26М, Ми-383, перспективный ударный вертолетный комплекс, вертолет Ка-65 и беспилотные вертолетные комплексы."

С уважением, Александр
От Денис Лобко
К Александр Антонов (26.12.2009 13:38:35)
Дата 26.12.2009 14:03:20

Не утруждайте себя

Здоровенькi були!

>"После 2015 г. на смену нынешним моделям придут тяжелый вертолет Ми-26М, Ми-383, перспективный ударный вертолетный комплекс, вертолет Ка-65 и беспилотные вертолетные комплексы."

Я в курсе, что вы ещё со времён ФИДО мастер постить всякую ура-патриотическую хрень, выдавая её за чистую монету. Увы, это мало с реальностью имеет общего

С уважением, Денис Лобко.
От Александр Антонов
К Денис Лобко (26.12.2009 14:03:20)
Дата 26.12.2009 15:53:26

Так и запишем, некто Денис Лобко отказал Ми-26М в праве на существование.

Здравствуйте

Даже после после 2015 года. :)

>Я в курсе, что вы ещё со времён ФИДО мастер постить всякую ура-патриотическую хрень, выдавая её за чистую монету. Увы, это мало с реальностью имеет общего

Извините, я Вас не помню (но на примеры урапатриотической хрени запощенной поинтом 2:5020/341.6 с интересом бы взглянул :))

С неизменным уважением, Александр
От AFirsov
К Александр Антонов (26.12.2009 15:53:26)
Дата 26.12.2009 16:22:26

Какой Ми-26М? В нашей стране разве могут еще сделать редуктор на него? (-)
От Александр Антонов
К AFirsov (26.12.2009 16:22:26)
Дата 26.12.2009 17:18:58

Редукторы для Ми-26 в нашей стране <b>ещё</b> делают.

http://www.reductor-pm.com/
От AFirsov
К Александр Антонов (26.12.2009 17:18:58)
Дата 28.12.2009 00:45:31

Делают? Или поставляют со склада готовые? (-)
От Flanker
К AFirsov (28.12.2009 00:45:31)
Дата 28.12.2009 11:31:51

Re: Делают? Или...

Для Венесуэлы сделали.