От RuLavan
К All
Дата 03.01.2010 02:22:12
Рубрики Современность; Армия; Локальные конфликты;

БПМ-97 в Абхазии

Наткнулся тут. Объявились в Гудауте, на 7-й базе. Насколько понял - в разведбате бригады. В ЮО они тоже засветились, как носители для БПЛА, значит тоже в разведбате. Даже некая унификация техники проглядывается. Учитывая специфику действий разведки, выбор для них БПМ-97 достаточно интересный.

http://s41.radikal.ru/i092/1001/ae/c2e1673940b0.jpg


http://s52.radikal.ru/i136/1001/27/74e36cf69820.jpg


http://i067.radikal.ru/1001/c4/ccc0f6d5aa0b.jpg


http://i063.radikal.ru/1001/cb/27ef52e0cd11.jpg





Врут, поди, как всегда...
От Llandaff
К RuLavan (03.01.2010 02:22:12)
Дата 04.01.2010 22:51:12

Re: БПМ-97 в...


>
http://i067.radikal.ru/1001/c4/ccc0f6d5aa0b.jpg



Мусульманин?
От Пластун
К Llandaff (04.01.2010 22:51:12)
Дата 05.01.2010 12:25:47

Re: БПМ-97 в...


>>
http://i067.radikal.ru/1001/c4/ccc0f6d5aa0b.jpg



>
>Мусульманин?

Вы просто внимательно присмотритесь, НА ЧЁМ именно покоится указательный палец и ЧТО в этой руке находится в целом ;-)
Просто запечаталённое оружие и впрямь в какой-то мере сливается на снимке с БМП.
От Llandaff
К Пластун (05.01.2010 12:25:47)
Дата 16.01.2010 01:12:05

Re: БПМ-97 в...

Аааа, не заметил!
От Д.И.У.
К RuLavan (03.01.2010 02:22:12)
Дата 03.01.2010 15:08:46

Re: БПМ-97 в...

>Наткнулся тут. Объявились в Гудауте, на 7-й базе. Насколько понял - в разведбате бригады. В ЮО они тоже засветились, как носители для БПЛА, значит тоже в разведбате. Даже некая унификация техники проглядывается. Учитывая специфику действий разведки, выбор для них БПМ-97 достаточно интересный.

Выбор оптимальный для части, длительно стоящей на месте и на южном направлении.
Стоимость раза в полтора-два ниже БТР-80, ресурс много больше и обслуживание проще благодаря унификации с гражданскими грузовиками "Камаз", при этом бронирование много лучше (верх борта - 16 мм с большим наклоном, против 8 мм у БТР-80), минная устойчивость тоже лучше, удобный выход сзади. Тогда как неплавучесть и меньшая проходимость не столь существенны на юге, где нет глубокого снега и твердый грунт.
По сравнению с "Тигром" и СПМ преимущества БПМ-97 еще больше. По сути, это единственная российская машина, чьи характеристики отвечают требованиям длительной патрульно-разведывательной службы.
От Александр Антонов
К Д.И.У. (03.01.2010 15:08:46)
Дата 03.01.2010 15:23:55

Re: БПМ-97 в...

Здравствуйте

>По сравнению с "Тигром" и СПМ преимущества БПМ-97 еще больше. По сути, это единственная российская машина, чьи характеристики отвечают требованиям длительной патрульно-разведывательной службы.

А ещё вооружить можно так, что куда там тому "Тигру" с "Медведем":

http://www.youtube.com/watch?v=GIusqUtCZ_0

Вот только б горловины топливных баков изготовитель бронекрышками что ли прикрыл бы, а то право слово стыдно смотреть.

С уважением, Александр
От Exeter
К RuLavan (03.01.2010 02:22:12)
Дата 03.01.2010 13:14:47

Как я понимаю, БПМ-97 приняли за отсутствием в серии "Тигров" для МО (-)
От Steven Steel
К Exeter (03.01.2010 13:14:47)
Дата 03.01.2010 14:57:28

А изначально то, что должно там быть на вооружении? БРДМ-2М?

А то, вроде, получается, что "на круг" БПМ-97 лучше для пользователя, чем БРДМ-2М и ГАЗ-2330 «Тигр».
От RuLavan
К Steven Steel (03.01.2010 14:57:28)
Дата 03.01.2010 15:17:16

Re: А изначально...

>А то, вроде, получается, что "на круг" БПМ-97 лучше для пользователя, чем БРДМ-2М и ГАЗ-2330 «Тигр».

В публиковавшейся ранее ОШС основой были "Тигры" ГАЗ-233014
http://www.ryadovoy.ru/forum/index.php/topic,340.msg6171.html#msg6171

БПМ-97 для их замены имхо вполне приличный вариант.

Врут, поди, как всегда...
От Steven Steel
К RuLavan (03.01.2010 15:17:16)
Дата 03.01.2010 16:52:55

Re: А изначально...

>В публиковавшейся ранее ОШС основой были "Тигры" ГАЗ-233014

Ой... Странный выбор. Тигр стоит 3.4 млн. рублей., БПМ-97 в базовой версии 2.5 млн. руб. (БТР-80 6 млн. руб). Характеристики, вроде бы, у БПМ-97 повыше. Чем лучше Тигр? Комфортом?
От tramp
К Steven Steel (03.01.2010 16:52:55)
Дата 03.01.2010 18:42:02

Re: А изначально...

>Ой... Странный выбор. Тигр стоит 3.4 млн. рублей., БПМ-97 в базовой версии 2.5 млн. руб. (БТР-80 6 млн. руб). Характеристики, вроде бы, у БПМ-97 повыше. Чем лучше Тигр? Комфортом?

Вы фото люков Выстрела и ДВЕРЕЙ Тигра видели, или как в обе машины осуществляют посадку?

Сами камазовцы уверяют, что все дело в политике, но у нас есть свои догадки... Настоящие беды Выстрела — качество и эргономика!
Весь кузов новенькой машины, которая недавно появилась в Москве у специального отряда ФСИН Сатурн, — в потеках ржавчины. По неофициальной информации, в прошлом году 16 Выстрелов купил Казахстан, и едва ли не все они вышли из строя по самым разным причинам: обрыв кардана, поломка рессор, у нескольких машин — трещины в бронелистах (причем не по швам!). В итоге, по нашим данным, от второй партии в 18 броневиков казахи попросту отказались.
Да и экземпляр, только что показанный на московской выставке спецслужб Interpolitex, разочаровал — и не только ржавой ходовой частью, крайне грубыми сваркой и сборкой. Посидев в салоне, констатируем: условия работы водителя поистине ужасны и бойцам тесно. А пока, скорчившись, будешь вылезать из крохотного бокового люка, тебя десять раз успеют застрелить.
И зачем, скажите на милость, броневику дорогой и сложный электропневматический «джойстик» переключения передач?! А главное — при создании машины никто не думал о ее защите от подрыва.
В отличие от камазовского Выстрела, БТР-ВВ построен не на шасси грузовика, а «с нуля» с использованием отдельных готовых агрегатов. Двигатель — ярославский, 330-сильный, трансмиссия — от Урала, независимая торсионная подвеска и колеса — от БТР-90. Бронекузов — несущий и, как полагается, с V-образным днищем. При этом за счет отсутствия жестких мостов клиренс больше, чем у американских аналогов, — полметра!
Хотя кузов отделан и оборудован еще на скорую руку, видно, что экипажу здесь удобнее, чем в Выстреле: машина, по сути, представляет собой «бронемикроавтобус» на десять человек. Да и водительское место более привычное, нежели в Выстреле, а передняя панель позаимствована у Тигра.
Кроме того, запланирована установка различных «систем» — от кондиционера в придачу к простецкой «фэвэушке» (фильтро-вентиляционной установке) до системы пожаротушения колес.
http://www.avtorinok.ru/articles/_a1000.html

Одно из предприятий, которое никогда не занималось разработкой и производством военной техники, спроектировало легкий бронированный автомобиль, внешне очень привлекательный. Назвали машину звучным именем "Выстрел" и стали активно предлагать всем силовым ведомствам.
Первыми клюнули пограничники, но, ознакомившись с эксклюзивным, как заявлялось, проектом, быстро к нему охладели. Зато бронемашину удалось продать в армию одной из стран СНГ. Был заключен контракт и поставлена первая установочная партия. Пока собирались для экспорта остальные бронированные автомобили, практически полностью развалились установочные. Причем в прямом смысле - у военных автомобилей отваливались карданные валы, постоянно выходили из строя различные агрегаты. Апофеозом стала трещина броневого листа при езде по не столь уж и пересеченной местности. Как бы братски ни относились к нам военные дружественной страны, но от дальнейшей закупки "Выстрелов" они категорически отказались.
А как быть с уже собранными и никому не нужными почти двадцатью экспортными бронеавтомобилями? И выход был найден! Производители уговорили (каким, интересно, образом?) Главное автобронетанковое управление купить эти машины для подконтрольной эксплуатации. Конечно, военным заказчикам виднее, куда вкладывать сотни миллионов рублей, выделенных под Гособоронзаказ. Но дело в том, что по поводу этой покупки в самом военном ведомстве разразился внутренний скандал, так как многие ведущие специалисты автобронетехники высказались категорически против закупки машин, совершенно не приспособленных для использования в армейских условиях. У "Выстрела" так много врожденных недостатков, что их перечень занимает не одну страницу убористого текста. Достаточно сказать, что водитель вынужден пробираться к своему креслу... ползком. А стальная дверца, если ее не придержать, может так ударить по голове, что и каска не спасет. К тому же автомобиль абсолютно не ремонтопригоден в полевых условиях.
http://www.rg.ru/2008/09/23/orujie.html

Из опыта службы в 95 БМП-3 и 95-1996 в 205 ОМСБр БМП-1,2, БТР -60,80, Урал 4320, Зил-131, МТЛБу:
1. Курганзавод повторил ХТЗшный корпус МТЛБу , с теми же ошибками,
и добавил к ним ошибки БМП-3, а именно: нет бимсов как на БТР-80,
нет ручек чтобы запрыгивать на броню со всех сторон,
нет боковых стекол и дверей у водителя
2. Баки защитить надо лучше, набить губкой, а самое
главное в тех местах столько пыли будет,
3. Возле дверей и люков много острых углов
4. нет противокумулятивной решетки,
5. Про салон слов нет, их бы по жаре и морозу в полном снаряжении повозить, сразу бы сделали нормально.
http://legion.wplus.net/guide/army/ta/bpm97.shtml






с уважением
От Д.И.У.
К tramp (03.01.2010 18:42:02)
Дата 03.01.2010 23:23:11

Re: А изначально...

>>Ой... Странный выбор. Тигр стоит 3.4 млн. рублей., БПМ-97 в базовой версии 2.5 млн. руб. (БТР-80 6 млн. руб). Характеристики, вроде бы, у БПМ-97 повыше. Чем лучше Тигр? Комфортом?
>
>Вы фото люков Выстрела и ДВЕРЕЙ Тигра видели, или как в обе машины осуществляют посадку?

В "Выстрел" посадка десанта происходит через задние двери, очень удобно. "Лаз" для водителя, действительно, выглядит странновато, и это единственный крупный минус. Не знаю, чем вызвано такое решение - может быть, полноценная дверь как-то повлияла бы на жесткость корпуса, учитывая его необычную изогнутость с ребром посередине.

По другим главным показателям "Тигр" несравним, в худшую сторону. Ни защиты от пуль, ни защиты от мин, да и ресурс вызывает сомнения (учитывая, что ходовая "Тигра" - по сути половинка от БТР-80). годится только возить генералов с ветерком, по тылам.

Что касается статей ниже от сентября-октября 2008 г., с ходом времени крепнет убеждение, что они представляют собой дурнопахнущую "недобросовестную конкуренцию". Эдакий "новорусский активный маркетинг" в пользу дерипасковского холдинга. На это указывают и приуроченность к презентации газовского урода СПМ-3 с проталкиванием его в армию, хотя он пригоден только развозить ментов на усмирение граждан, и подчеркнутая реклама всей газовско-ураловской бронепродукции, и полный передергиваний стиль.

>Сами камазовцы уверяют, что все дело в политике, но у нас есть свои догадки... Настоящие беды Выстрела — качество и эргономика!
>Весь кузов новенькой машины, которая недавно появилась в Москве у специального отряда ФСИН Сатурн, — в потеках ржавчины. По неофициальной информации, в прошлом году 16 Выстрелов купил Казахстан, и едва ли не все они вышли из строя по самым разным причинам: обрыв кардана, поломка рессор, у нескольких машин — трещины в бронелистах (причем не по швам!). В итоге, по нашим данным, от второй партии в 18 броневиков казахи попросту отказались.

Не знаю, как там с качеством первой партии, но факт, что в ноябре 2008 г. (сразу после этих статей) Казахстан приобрел увеличенную партию БПМ-97, и она реально поставлена. Т.е. " их данные" не соответствуют действительности.

>Да и экземпляр, только что показанный на московской выставке спецслужб Interpolitex, разочаровал — и не только ржавой ходовой частью, крайне грубыми сваркой и сборкой. Посидев в салоне, констатируем: условия работы водителя поистине ужасны и бойцам тесно. А пока, скорчившись, будешь вылезать из крохотного бокового люка, тебя десять раз успеют застрелить.

Вылезает из люка (не такого уж и крохотного) только водитель, согнувшись боком. Но большие двери сзади автор почему-то не заметил?

>И зачем, скажите на милость, броневику дорогой и сложный электропневматический «джойстик» переключения передач?! А главное — при создании машины никто не думал о ее защите от подрыва.

Не знаю про джойстик, хотя говорить о дороговизне и сложности БПМ-97 по сравнению с новой газовской продукцией - цинизм. Но о защите от подрыва создатели БПМ-97 несомненно подумали, отрицание этого - еще одно доказательство бесстыдства автора. Во-первых, присутствует выраженная капотная планировка, т.е. взрыв будет не под кабиной. Во-вторых, есть V-образность днища. Конечно, она выражена много меньше, чем у СПМ-3, и клиренс только 365 мм против 500 мм, но за максимальную подрывоустойчивость приходится дорого расплачиваться - большим силуэтом, ослабленной бронезащитой (она у СПМа минимум в полтора раза слабее при той же массе - что важно в краях, где вероятен дальний снайперско-пулеметный обстрел с гор), пониженной устойчивостью к боковому крену (т.е. ухудшенной проходимостью в гористой местности).
И не так значительна эта разница в подрывоустойчивости - наезд на стандартную ПТ мину типа ТМ-46/62 машины переносят одинаково, а "самодельные взрывные устройства" обычно изготавливаются с большим запасом.

>В отличие от камазовского Выстрела, БТР-ВВ построен не на шасси грузовика, а «с нуля» с использованием отдельных готовых агрегатов. Двигатель — ярославский, 330-сильный, трансмиссия — от Урала, независимая торсионная подвеска и колеса — от БТР-90. Бронекузов — несущий и, как полагается, с V-образным днищем. При этом за счет отсутствия жестких мостов клиренс больше, чем у американских аналогов, — полметра!

Что же хорошего, что БТР-ВВ - не на шасси грузовика, а сборная солянка, да еще с узлами от экзотического БТР-90. Значит, ремонт будет менее удобен. И двигатель 330 лс против 240 лс "Выстрела" означает большую стоимость и расход топлива.

>Хотя кузов отделан и оборудован еще на скорую руку, видно, что экипажу здесь удобнее, чем в Выстреле: машина, по сути, представляет собой «бронемикроавтобус» на десять человек. Да и водительское место более привычное, нежели в Выстреле, а передняя панель позаимствована у Тигра.

Именно что автобус, и не микро. Большущая коробка с вертикальными бортами. Так и просится бабахнуть из РПГ-7.

>Кроме того, запланирована установка различных «систем» — от кондиционера в придачу к простецкой «фэвэушке» (фильтро-вентиляционной установке) до системы пожаротушения колес.

И на БПМ-97 не запрещено устанавливать вспомогательное оборудование, если заказчик захочет.

> http://www.avtorinok.ru/articles/_a1000.html

>Одно из предприятий, которое никогда не занималось разработкой и производством военной техники, спроектировало легкий бронированный автомобиль, внешне очень привлекательный. Назвали машину звучным именем "Выстрел" и стали активно предлагать всем силовым ведомствам.

То есть "Камазы" в армии не применяются? А Курганмашзавод не знаком с производством бронекузовов?

>Первыми клюнули пограничники, но, ознакомившись с эксклюзивным, как заявлялось, проектом, быстро к нему охладели.

Как минимум, в Приморском крае пограничные БПМ-97 замечены.
http://www.ljplus.ru/img3/e/l/elyco/kamaz-2-i.jpg



>Зато бронемашину удалось продать в армию одной из стран СНГ. Был заключен контракт и поставлена первая установочная партия. Пока собирались для экспорта остальные бронированные автомобили, практически полностью развалились установочные. Причем в прямом смысле - у военных автомобилей отваливались карданные валы, постоянно выходили из строя различные агрегаты. Апофеозом стала трещина броневого листа при езде по не столь уж и пересеченной местности. Как бы братски ни относились к нам военные дружественной страны, но от дальнейшей закупки "Выстрелов" они категорически отказались.

См. комментарии к предыдущей статье. Данное утверждение - ложь.

>А как быть с уже собранными и никому не нужными почти двадцатью экспортными бронеавтомобилями? И выход был найден! Производители уговорили (каким, интересно, образом?) Главное автобронетанковое управление купить эти машины для подконтрольной эксплуатации. Конечно, военным заказчикам виднее, куда вкладывать сотни миллионов рублей, выделенных под Гособоронзаказ. Но дело в том, что по поводу этой покупки в самом военном ведомстве разразился внутренний скандал, так как многие ведущие специалисты автобронетехники высказались категорически против закупки машин, совершенно не приспособленных для использования в армейских условиях. У "Выстрела" так много врожденных недостатков, что их перечень занимает не одну страницу убористого текста. Достаточно сказать, что водитель вынужден пробираться к своему креслу... ползком. А стальная дверца, если ее не придержать, может так ударить по голове, что и каска не спасет. К тому же автомобиль абсолютно не ремонтопригоден в полевых условиях.
> http://www.rg.ru/2008/09/23/orujie.html

Статейка уже обсуждалась. Год спустя её бесстыдство становится всё более очевидным.
С эргономикой у первых образцов 2008 г. были проблемы, но а) они преувеличены, б) опытная эксплуатация для того и нужна, чтобы составить конкретный список претензий и определить пути их устранения. 18 штук стоимостью 8 БТР-80 - не повод лить слезы по поводу неоправданной растраты госсредств.

>Из опыта службы в 95 БМП-3 и 95-1996 в 205 ОМСБр БМП-1,2, БТР -60,80, Урал 4320, Зил-131, МТЛБу:
>1. Курганзавод повторил ХТЗшный корпус МТЛБу , с теми же ошибками,
>и добавил к ним ошибки БМП-3, а именно: нет бимсов как на БТР-80,
>нет ручек чтобы запрыгивать на броню со всех сторон,
>нет боковых стекол и дверей у водителя

Одна ручка, вместо двух на БТР-80, имеется. Боковое стекло, хотя и мелкое, тоже.
См.
http://s41.radikal.ru/i092/1001/ae/c2e1673940b0.jpg


Заметим, на СПМ-3 ручек нет вообще - хотя едва ли кто-то полезет на крышу этого автобуса, будучи в здравом уме и трезвом состоянии.
Но от езды на крыше надо отходить в любом случае - не для того усиливали броню, подрывоустойчивость и вводили задние двери, чтобы продолжать дурную традицию.

>2. Баки защитить надо лучше, набить губкой, а самое
>главное в тех местах столько пыли будет,
>3. Возле дверей и люков много острых углов
>4. нет противокумулятивной решетки,

Будто она есть на любом другом БТР в стандартном исполнении.

>5. Про салон слов нет, их бы по жаре и морозу в полном снаряжении повозить, сразу бы сделали нормально.

Насколько понимаю, это впечатления от опытных образцов. Не факт, что в серийных 2009 г. все дефекты остались.

> http://legion.wplus.net/guide/army/ta/bpm97.shtml
От tramp
К Д.И.У. (03.01.2010 23:23:11)
Дата 04.01.2010 01:46:21

Re: А изначально...

>В "Выстрел" посадка десанта происходит через задние двери, очень удобно.
Это потому что вы сами не пробовали это проделать...
>"Лаз" для водителя, действительно, выглядит странновато, и это единственный крупный минус. Не знаю, чем вызвано такое решение - может быть, полноценная дверь как-то повлияла бы на жесткость корпуса, учитывая его необычную изогнутость с ребром посередине.
С учетом замечания выше - не единственный, может на решение конструкторов повлияло то, что взяв форму бронекорпуса с немецкого БА, они и люки решили аналогичным способом разместить. Для сравнения можно посмотреть на хорватские т.н. "самоделки" бронетехники, все сразу понятно.

>По другим главным показателям "Тигр" несравним, в худшую сторону. Ни защиты от пуль, ни защиты от мин, да и ресурс вызывает сомнения (учитывая, что ходовая "Тигра" - по сути половинка от БТР-80). годится только возить генералов с ветерком, по тылам.
Гм, а что, бронированных вариантов Тигра не существует и на выставках они не были представлены?

>Что касается статей ниже от сентября-октября 2008 г., с ходом времени крепнет убеждение, что они представляют собой дурнопахнущую "недобросовестную конкуренцию".
С ходом времени все только подтверждается, машину пристраивают куда можно, "успех" в экспорте наглядный пример качества. А СПМ-3 гораздо более проработанная модель в плане использования.

>Не знаю, как там с качеством первой партии, но факт, что в ноябре 2008 г. (сразу после этих статей) Казахстан приобрел увеличенную партию БПМ-97, и она реально поставлена. Т.е. " их данные" не соответствуют действительности.
18 исправленных машин?

>Вылезает из люка (не такого уж и крохотного) только водитель, согнувшись боком. Но большие двери сзади автор почему-то не заметил?
А через них десант высаживается, а водителю нужно из сиденья вылезти, что тоже задача. А кормовые двери с центральным пиллерсом(tm) тот еще подарок. Короче поворачиваться в машине неудобно.

>Во-первых, присутствует выраженная капотная планировка, т.е. взрыв будет не под кабиной.
У Тигра и СПМ-3 она тоже есть.
Во-вторых, есть V-образность днища.
Да, но насколько оно эффективно, для подобных машин бронирование днища может быть сильнее борта.
>ослабленной бронезащитой (она у СПМа минимум в полтора раза слабее при той же массе - что важно в краях, где вероятен дальний снайперско-пулеметный обстрел с гор), пониженной устойчивостью к боковому крену (т.е. ухудшенной проходимостью в гористой местности).
СПМ-3 Применительно к отечественному ГОСТ 50963 по баллистической защите машина соответствует 6 классу, а по противоминной защите – 2а классу. Другими словами корпус и бронестекла машины «держат» попадание 7,62-мм бронебойной пули Б-32, выпущенной с расстояния 100 м из винтовки СВД, а также подрыв под колесом взрывного устройства эквивалентного 6 кг тротила.
Какие показатели у БПМ-97?

>И не так значительна эта разница в подрывоустойчивости - наезд на стандартную ПТ мину типа ТМ-46/62 машины переносят одинаково, а "самодельные взрывные устройства" обычно изготавливаются с большим запасом.
Да-да, и поэтому MRAP-ы все совершенствуют, а не кивают на мощность фугасов.

>Что же хорошего, что БТР-ВВ - не на шасси грузовика, а сборная солянка, да еще с узлами от экзотического БТР-90. Значит, ремонт будет менее удобен. И двигатель 330 лс против 240 лс "Выстрела" означает большую стоимость и расход топлива.
То мы за перспективы, то нет, по КАМАЗАм часто встречаются претензии к качеству изготовления и сборке, так что это повод подумать, мощный двигатель - возможность усиления защиты.

>Именно что автобус, и не микро. Большущая коробка с вертикальными бортами. Так и просится бабахнуть из РПГ-7.
Как странно, он так похож на типовые MRAP-ы... с решетками...

>И на БПМ-97 не запрещено устанавливать вспомогательное оборудование, если заказчик захочет.
Шасси-то потянет?

>То есть "Камазы" в армии не применяются? А Курганмашзавод не знаком с производством бронекузовов?
Ну если такое наваяли..

>Как минимум, в Приморском крае пограничные БПМ-97 замечены.
много где замечены, раз Тигров и СПМ нет..
При этом я не сторонник Тигра.

>См. комментарии к предыдущей статье. Данное утверждение - ложь.
см. комментарий, требуется уточнение по поставке, новые или ремонтные машины.

>С эргономикой у первых образцов 2008 г. были проблемы, но а) они преувеличены, б) опытная эксплуатация для того и нужна, чтобы составить конкретный список претензий и определить пути их устранения. 18 штук стоимостью 8 БТР-80 - не повод лить слезы по поводу неоправданной растраты госсредств.

>Заметим, на СПМ-3 ручек нет вообще - хотя едва ли кто-то полезет на крышу этого автобуса, будучи в здравом уме и трезвом состоянии.
Не поэтому, просто из-за удобства будут ехать внутри, а не снаружи, как на БПМ-97.
>Будто она есть на любом другом БТР в стандартном исполнении.
А это не БТР в стандартном исполнении, сейчас другие требования.

>Насколько понимаю, это впечатления от опытных образцов. Не факт, что в серийных 2009 г. все дефекты остались.
Совсем не факт что положение изменилось.

с уважением
От Лис
К tramp (04.01.2010 01:46:21)
Дата 05.01.2010 12:47:10

Насчет вылезания...

... водилы и командира из "Выстрела" -- вы знаете, когда впервые увидел, то тоже показалось, что будет жутко неудобно. А оказалось все совсем не так страшно. Там получается, что лезешь с сидушки боком и так же ногами вперед и боком сигаешь в дверь. От огня спереди она в открытом положении дает некоторую защиту.
От Д.И.У.
К tramp (04.01.2010 01:46:21)
Дата 04.01.2010 19:30:44

Re: А изначально...

>>В "Выстрел" посадка десанта происходит через задние двери, очень удобно.
>Это потому что вы сами не пробовали это проделать...

Совсем удобно не получится, поскольку кузов высокий (что неизбежно, если требуется миноустойчивость) и борта изогнуты (что необходимо для защищенности от стрелкового оружия - ради сохранения жизни можно и смириться с ограниченным дискомфортом, это БТР, а не автобус). Тем не менее, требование - выход сзади для десанта - соблюдено.

>>"Лаз" для водителя, действительно, выглядит странновато, и это единственный крупный минус. Не знаю, чем вызвано такое решение - может быть, полноценная дверь как-то повлияла бы на жесткость корпуса, учитывая его необычную изогнутость с ребром посередине.
>С учетом замечания выше - не единственный, может на решение конструкторов повлияло то, что взяв форму бронекорпуса с немецкого БА, они и люки решили аналогичным способом разместить. Для сравнения можно посмотреть на хорватские т.н. "самоделки" бронетехники, все сразу понятно.

Не может быть, чтобы конструкторы руководствовались некими неуместными "историческими аналогиями". Очевидно, были какие-то конструктивные ограничения. Вероятно, жесткость корпуса, как и в случае поперечины сзади.
Однако, если сравнивать с БТР-80 (а сравнивать надо именно с ним, поскольку "Тигр" и СПМ-3 вообще непригодны для разведывательно-патрульной роли "в прифронтовой полосе"), и такой лаз является плюсом. У БТР-80 его нет - но ведь пользуются как-то.

>Гм, а что, бронированных вариантов Тигра не существует и на выставках они не были представлены?

"Бронированные варианты Тигра" или иного "Хаммера" сравнивать с БПМ-97 несерьезно.

>>Что касается статей ниже от сентября-октября 2008 г., с ходом времени крепнет убеждение, что они представляют собой дурнопахнущую "недобросовестную конкуренцию".
>С ходом времени все только подтверждается, машину пристраивают куда можно, "успех" в экспорте наглядный пример качества. А СПМ-3 гораздо более проработанная модель в плане использования.

"Неуспех" в экспорте можно объяснить и грязной ГАЗовской анти-пиар-кампанией. Которая неприемлема, даже если бы в этих статейках писалась одна правда. Заметим, кстати, что все статьи датируются осенью 2008 г. - "продвижением" СПМа. Потом всё стихло почему-то.

Что касается СПМ-3, это полицейская машина в чистом виде. Как и любому МРАПу, ему ничего не светит при встрече с любым противником выше "убого-партизанского". Даже с государственными РДГ, не говоря уже о войсковых операциях.

>>Не знаю, как там с качеством первой партии, но факт, что в ноябре 2008 г. (сразу после этих статей) Казахстан приобрел увеличенную партию БПМ-97, и она реально поставлена. Т.е. " их данные" не соответствуют действительности.
>18 исправленных машин?

Из Ваших же статей следует, что эти 18 пристроили в российскую армию для войсковых испытаний, чем авторы бурно возмущались. Следовательно, в Казахстан пошло что-то другое, и в значительно большем количестве, чем первая пробная партия. Прошло больше года - о жалобах не слышно. Да и по первой партии почему-то претензии оказались только у "Российской газеты" и "Авторевью" (с перепечатками в другие масс-медиа), но нет ни звука из Казахстана. Хотя там способны устраивать крупные скандалы.

>>Во-первых, присутствует выраженная капотная планировка, т.е. взрыв будет не под кабиной.
>У Тигра и СПМ-3 она тоже есть.
>Во-вторых, есть V-образность днища.
>Да, но насколько оно эффективно, для подобных машин бронирование днища может быть сильнее борта.

В статье, напомню, утверждалось, что о защите от мин конструкторы БПМ-97 не думали вообще.

>>ослабленной бронезащитой (она у СПМа минимум в полтора раза слабее при той же массе - что важно в краях, где вероятен дальний снайперско-пулеметный обстрел с гор), пониженной устойчивостью к боковому крену (т.е. ухудшенной проходимостью в гористой местности).
>СПМ-3 Применительно к отечественному ГОСТ 50963 по баллистической защите машина соответствует 6 классу, а по противоминной защите – 2а классу. Другими словами корпус и бронестекла машины «держат» попадание 7,62-мм бронебойной пули Б-32, выпущенной с расстояния 100 м из винтовки СВД, а также подрыв под колесом взрывного устройства эквивалентного 6 кг тротила.
>Какие показатели у БПМ-97?

7,62-мм бронебойная пуля 9Н13 (потомок Б-32) с 200 м пробивает 10 мм. Т.е. борт СПМ - не более 12 мм, установленных вертикально.

У БПМ - "Верхняя часть корпуса выдерживает выстрелы из 12,7-мм пулемёта «Утёс» с дистанции 300 м, нижняя часть и корма — из 7,62-мм снайперской винтовки СВД с дистанции 30 м". Также известно, что верхняя часть корпуса БПМ - это 16 мм под выраженным наклоном - что соответствует приведенным данным (12,7-мм Б-32 пробивает 20 мм с 100 м и 15-16 мм с 500 м).

Для сравнения - 12,7-мм спецбронебойная пуля ам.-норвежского производства пробивает 11 мм под 45 градусов (т.е. ок. 22 мм под 90 гр.) с 1000 м.
То есть она пробьет верх БПМ (где сидит десант) только при очень большом везении (если попадет почти перпендикулярно), тогда как обширный борт СПМ - почти всегда, разве что при больших углах может быть рикошет.

"6 кг тротила под колесом" - это почти что стандартная советская мина ТМ-62 (от 6,5 до 10,3 кг тротила в зависимости от модификации, наиболее массовая ТМ-62М - 7 кг тротила). То есть ничего выдающегося - при наезде перед будет поврежден, но экипаж отделается легкой контузией. Тот же эффект получают при наезде на стандартную советскую мину БТР-80 и даже Урал 4320. Очевидно, и у капотного БПМ-97 будет тот же эффект.

То есть лучшая стойкость СПМ может проявиться только при подрыве "самодельных взрывных устройств" под днищем. Но мощность СВУ не ограничена - если диверсанты будут знать, что по их району ездит СПМ, заложат лишние 5 кг взрывчатки, только и всего.

>Да-да, и поэтому MRAP-ы все совершенствуют, а не кивают на мощность фугасов.

MRAP-ы применяют там, где борятся с т.н. "террористами", т.е. где основная угроза - от СВУ, а из стрелковки можно получить только случайную очередь старыми боеприпасами АКМ/ПКМ.
На границе с Грузией - совсем другая ситуация. Там многочисленные большие самодельные фугасы маловероятны, зато очень вероятен снайперско-пулеметный обстрел современными бронебойными пулями издалека. Т.е. необходима патрульно-разведывательная машина пограничного типа, не "полицейского".

>То мы за перспективы, то нет, по КАМАЗАм часто встречаются претензии к качеству изготовления и сборке, так что это повод подумать, мощный двигатель - возможность усиления защиты.

Без сомнения, и на БПМ-97 можно установить двигатель мощнее. Но не стоит делать машину дороже необходимого - устраивать гонки по горно-лесным дорогам не удастся все равно. Поэтому мощный дизель на базовом СПМ-3 вызывает недоумение, как дорогостоящая показуха.

>Как странно, он так похож на типовые MRAP-ы... с решетками...

Во-первых, решетки можно приспособить к любому БТР. Во-вторых, они не спасают от правильно изготовленного РПГ. Снабжаемая НАТО грузинская армия - не афганский Талибан, которому доступно только случайное старье.

>>И на БПМ-97 не запрещено устанавливать вспомогательное оборудование, если заказчик захочет.
>Шасси-то потянет?

У базового БПМ-97 такая же грузоподъемность, как у БТР-80. При этом модернизировать его в болен тяжелый вариант легче, так как корпус отделен от ходовой части, которая может быть взята и от более тяжелого Камаза.

>>Как минимум, в Приморском крае пограничные БПМ-97 замечены.
>много где замечены, раз Тигров и СПМ нет..

Еще раз, Тигр и СПМ - в принципе не соперники БТР и БПМ. Это другая категория - один "большой джип", другой полицейский. Не боевые машины вообще.

>А это не БТР в стандартном исполнении, сейчас другие требования.

Под требования "дозорно-боевой" службы в Юж. Осетии и подобных районах БПМ-97 подходит хорошо, БТР-80 подходит хуже, Тигр и СПМ-3 не подходят вообще. Поэтому выбор МО - правильный, что удивляет.

>>Насколько понимаю, это впечатления от опытных образцов. Не факт, что в серийных 2009 г. все дефекты остались.
>Совсем не факт что положение изменилось.

Если не изменилось, это не вина БПМ-97. Концептуально он представляет собой правильную машину, поскольку сделан под насущный набор требований. И БТР-80, и Тигр, и СПМ спроектированы под другие задачи и угрозы - не те, которые реально присутствуют на южных границах.
Но сделан за гроши, в инициативном полукустарном порядке. Поэтому огрехи первых образцов в эргономике и качестве изготовления неизбежны. Без сомнения, если будут заказ и финансирование, их исправят - Камаз с КМЗ способны на это.
От tramp
К Д.И.У. (04.01.2010 19:30:44)
Дата 04.01.2010 22:16:06

Re: А изначально...

>Совсем удобно не получится, поскольку кузов высокий (что неизбежно, если требуется миноустойчивость) и борта изогнуты (что необходимо для защищенности от стрелкового оружия - ради сохранения жизни можно и смириться с ограниченным дискомфортом, это БТР, а не автобус). Тем не менее, требование - выход сзади для десанта - соблюдено.
Речь именно о кормовых дверях, для попадания через которые в кузов (не отличающийся кстати, излишней высотой) на исходном образце, да и на последних модификациях нет нормальных ступенек, нужно задирать ногу и балансировать на тросовых петлях, что очень удобно, особенно с ходу. Невозможно нормально ухватиться за короткий вертикальный поручень и вообще, из-за скоса дверей внизу и размещения каких креплений и т.п. вещей ноги цепляются при входе и выходе из кормовых дверей.
Возможно на СМП-3 тоже есть гглюки, не спорю, но на Выстреле это уже давно существует.

>Не может быть, чтобы конструкторы руководствовались некими неуместными "историческими аналогиями". Очевидно, были какие-то конструктивные ограничения. Вероятно, жесткость корпуса, как и в случае поперечины сзади.
Понятно, так не это не происходило, но почему-то отечественные конструктора повторили старое решение, а хорваты сделали в аналогичном граненом корпусе полноразмерную сдвижную дверь, не имея под рукой никакого института или НИИ окромя машиностроительного завода.

>Однако, если сравнивать с БТР-80 (а сравнивать надо именно с ним, поскольку "Тигр" и СПМ-3 вообще непригодны для разведывательно-патрульной роли "в прифронтовой полосе"), и такой лаз является плюсом. У БТР-80 его нет - но ведь пользуются как-то.
Пример с последней модернизацией БРМД-2 очень показателен, как и создание Феннека (относительно него ничего сказать не хотите?), так что говорить о непригодности Тигра к разведке (СПМ это скорее MRAP) сильный перегиб. Кроме того, современные конфликты и развитие оружия снижают фактор низкого силуэта БТТ, чтобы выпячивать этот довод.
>"Бронированные варианты Тигра" или иного "Хаммера" сравнивать с БПМ-97 несерьезно.
У них защита практически равноценна, граненый бронекорпус не дает больших преимуществ.

>"Неуспех" в экспорте можно объяснить и грязной ГАЗовской анти-пиар-кампанией. Которая неприемлема, даже если бы в этих статейках писалась одна правда. Заметим, кстати, что все статьи датируются осенью 2008 г. - "продвижением" СПМа. Потом всё стихло почему-то.
Ну конечно, столько лет Выстрел предлагали, наконец пиар появился. СПМ представили пилотный образец, обкатали, испытали, теперь дорабатывают, а не возят как Выстрел неизменным 10 лет по выставкам.

>Что касается СПМ-3, это полицейская машина в чистом виде. Как и любому МРАПу, ему ничего не светит при встрече с любым противником выше "убого-партизанского". Даже с государственными РДГ, не говоря уже о войсковых операциях.
От попадания из гранатомета не поздоровится любому БТР, СПМ и Тигру в плюс идет лучший обзор и удобство десантирования.
>Из Ваших же статей следует, что эти 18 пристроили в российскую армию для войсковых испытаний, чем авторы бурно возмущались.
Статьи не мои, я лишь цитировал их. учитывая что в армию не идут другие машины, можно и повозмущаться.
>Следовательно, в Казахстан пошло что-то другое, и в значительно большем количестве, чем первая пробная партия.
Необходимы уточнения, не факт что проблем не было, возможно спустили на тормозах.

>В статье, напомню, утверждалось, что о защите от мин конструкторы БПМ-97 не думали вообще.
Если наклон бортов и соответственно днища сделан для лучшей стойкости к обстрелу стрелковым оружием, то V-образность дна получается сама собой, и можно сказать что о ней изначально не думали.

>7,62-мм бронебойная пуля 9Н13 (потомок Б-32) с 200 м пробивает 10 мм. Т.е. борт СПМ - не более 12 мм, установленных вертикально.
Изначально заявлялась стойкость СПМ к 7,62-мм пулям, при этом в перспективе защита от 12,7-мм пуль.
>То есть она пробьет верх БПМ (где сидит десант) только при очень большом везении (если попадет почти перпендикулярно), тогда как обширный борт СПМ - почти всегда, разве что при больших углах может быть рикошет.
Я думаю что несколько попаданий бронебойных 12,7-мм пуль не пройдут безболезненно для БПМ-97.

>Очевидно, и у капотного БПМ-97 будет тот же эффект.
Да-да, ничего страшного, не считая разницу в размерах и массах. Короче достоверно данных о БПМ-97 нет. Вероятно решили не испытывать.

>То есть лучшая стойкость СПМ может проявиться только при подрыве "самодельных взрывных устройств" под днищем.
В любом случае экипаж будет меньше меньше страдать при подрыве, это демонстрируют MRAP в Ираке и Афгане, технические решения в них используемые, снижают потери.

>На границе с Грузией - совсем другая ситуация. Там многочисленные большие самодельные фугасы маловероятны, зато очень вероятен снайперско-пулеметный обстрел современными бронебойными пулями издалека. Т.е. необходима патрульно-разведывательная машина пограничного типа, не "полицейского".
Издалека... случайные ДШК... реально это будут ПК, от которых СПМ защищен. Используя ДУ, которую можно дополнить акустической системой обнаружения выстрела, можно быстро реагировать на обстрелы.

>Во-первых, решетки можно приспособить к любому БТР. Во-вторых, они не спасают от правильно изготовленного РПГ. Снабжаемая НАТО грузинская армия - не афганский Талибан, которому доступно только случайное старье.
Ну почему же Выстрел ими не оснастили, железо пожалели или рессоры? Лишним эти решетки не будут, тем более что подрыв гранаты на броне может создать пролом в ней с занесением продуктов взрыва и осколков внутрь и поражением экипажа, подрыв на решетке обеспечивает поражение машины исключительно кумулятивной струей высокой фокусировки, снижая заброневое воздействие на не подвергшиеся воздействию струи элементы.

>У базового БПМ-97 такая же грузоподъемность, как у БТР-80. При этом модернизировать его в болен тяжелый вариант легче, так как корпус отделен от ходовой части, которая может быть взята и от более тяжелого Камаза.
Ну и где все это?

>Еще раз, Тигр и СПМ - в принципе не соперники БТР и БПМ. Это другая категория - один "большой джип", другой полицейский. Не боевые машины вообще.
ЛТЛБ, хаммер и Феннек - боевые машины?

>Под требования "дозорно-боевой" службы в Юж. Осетии и подобных районах БПМ-97 подходит хорошо, БТР-80 подходит хуже, Тигр и СПМ-3 не подходят вообще. Поэтому выбор МО - правильный, что удивляет.
Если "требования" изложены в посте выше, то тогда понятно, как оценивались машины. Для подобных условий на мой взгляд подошли бы именно СПМ-3 и Тигр, за счет комфорта десанта.

>Если не изменилось, это не вина БПМ-97. Концептуально он представляет собой правильную машину, поскольку сделан под насущный набор требований.
Каких? Выдерживать обстрел из ДШК при зажатом экипаже и десанте, и играющих в рулетку - "пробьет-не пробьет"?
>И БТР-80, и Тигр, и СПМ спроектированы под другие задачи и угрозы - не те, которые реально присутствуют на южных границах.
Все наоборот, ИМХО.

с уважением
От Д.И.У.
К tramp (04.01.2010 22:16:06)
Дата 05.01.2010 00:58:27

Re: А изначально...

>Возможно на СМП-3 тоже есть гглюки, не спорю, но на Выстреле это уже давно существует.

"Выстрел" много лет существовал в единичных опытных образцах. "Лед тронулся" только в 2008 г., что и вызвало бурную реакцию ГАЗа.

>>Однако, если сравнивать с БТР-80 (а сравнивать надо именно с ним, поскольку "Тигр" и СПМ-3 вообще непригодны для разведывательно-патрульной роли "в прифронтовой полосе"), и такой лаз является плюсом. У БТР-80 его нет - но ведь пользуются как-то.
>Пример с последней модернизацией БРМД-2 очень показателен, как и создание Феннека (относительно него ничего сказать не хотите?)

Сомнительное немецкое "чудо" -
http://www.army-technology.com/projects/fennek/images/fennek1.jpg

- разновидность БРДМ с экипажем 3 чел, а не "дешевый БТР", как БПМ-97. Защищен только от 7,62-мм пуль и противопехотных мин, несмотря на почти 10-т вес. Хотя и комфортабелен, наверно.
Т.е. машина другого класса, причем маложивучая. Даже странно, что немцы такое выпустили.

>так что говорить о непригодности Тигра к разведке (СПМ это скорее MRAP) сильный перегиб. Кроме того, современные конфликты и развитие оружия снижают фактор низкого силуэта БТТ, чтобы выпячивать этот довод.

Для больших войн - БТР-90. В мелких лимитрофных конфликтах из космоса бить не будут, будут применяться стрелковка и РПГ. Для них силуэт имеет значение.

>>"Бронированные варианты Тигра" или иного "Хаммера" сравнивать с БПМ-97 несерьезно.
>У них защита практически равноценна, граненый бронекорпус не дает больших преимуществ.

Это пошел какой-то несерьезный разговор. "Тигр" вдвое легче, его бронезащита - из 5-мм навесных листов, самый сильно бронированный вариант - "5-й класс баллистической защиты", то есть на уровень ниже СПМ-3. Миноустойчивости нет вовсе.

>Если наклон бортов и соответственно днища сделан для лучшей стойкости к обстрелу стрелковым оружием, то V-образность дна получается сама собой, и можно сказать что о ней изначально не думали.

И это несерьезно.

>>7,62-мм бронебойная пуля 9Н13 (потомок Б-32) с 200 м пробивает 10 мм. Т.е. борт СПМ - не более 12 мм, установленных вертикально.
>Изначально заявлялась стойкость СПМ к 7,62-мм пулям, при этом в перспективе защита от 12,7-мм пуль.
>>То есть она пробьет верх БПМ (где сидит десант) только при очень большом везении (если попадет почти перпендикулярно), тогда как обширный борт СПМ - почти всегда, разве что при больших углах может быть рикошет.
>Я думаю что несколько попаданий бронебойных 12,7-мм пуль не пройдут безболезненно для БПМ-97.

По крайней мере, у БПМ-97 есть шансы отделаться легким испугом и при стрельбе из 12,7-мм калибра, если стрелять будут с приличного расстояния и под углом. У СПМ-3 шансов нет.
Более того, СПМ-овская "реклама" - "защита от 7,62-мм Б-32 с 100 м" - означает, что от западных бронебойных пуль 7,62-мм он не защищен. Как уже сказано, Б-32 (т.е. "бронебойная образца 1932 г.") пробивает 10 мм за 200 м в лучшем случае (если за Б-32 принять её современного потомка). Западные спецпули пробивают 15 мм за 300 м. То есть СПМ защитит от СВД, но не защитит от западных 7,62-мм снайперских винтовок метров с 500. А БПМ-97 - защитит. Его бронирование именно в зоне необходимого, не больше и не меньше.

>Да-да, ничего страшного, не считая разницу в размерах и массах. Короче достоверно данных о БПМ-97 нет. Вероятно решили не испытывать.

Ясно, что он переживет наезд на стандартную ПТ-мину, если даже небронированный Урал переживает кое-как.
А по защите от СВУ данных нет и по СПМ-3.

>>На границе с Грузией - совсем другая ситуация. Там многочисленные большие самодельные фугасы маловероятны, зато очень вероятен снайперско-пулеметный обстрел современными бронебойными пулями издалека. Т.е. необходима патрульно-разведывательная машина пограничного типа, не "полицейского".
>Издалека... случайные ДШК... реально это будут ПК, от которых СПМ защищен. Используя ДУ, которую можно дополнить акустической системой обнаружения выстрела, можно быстро реагировать на обстрелы.

У Вас фантастическое представление о грузинском войске. По диверсионной части у него есть всё, включая новейшие западные снайперские винтовки любого калибра.

>Ну почему же Выстрел ими не оснастили, железо пожалели или рессоры? Лишним эти решетки не будут, тем более что подрыв гранаты на броне может создать пролом в ней с занесением продуктов взрыва и осколков внутрь и поражением экипажа, подрыв на решетке обеспечивает поражение машины исключительно кумулятивной струей высокой фокусировки, снижая заброневое воздействие на не подвергшиеся воздействию струи элементы.

Видимо, не очень полезны там эти решетки. Грузинская ментальность больше располагает пальнуть с километра из НСВ или "Баррета", а не по-шахидски подбираться с РПГ на 200-300 м.

Решетки, кстати, препятствуют любимому методу "езды верхом".

>ЛТЛБ, хаммер и Феннек - боевые машины?

Они хуже защищены и менее вместительны. У БПМ-97 масса 10,5-12 т.

>Если "требования" изложены в посте выше, то тогда понятно, как оценивались машины. Для подобных условий на мой взгляд подошли бы именно СПМ-3 и Тигр, за счет комфорта десанта.

В боевой зоне защищенность должна быть на первом месте, комфорт - на втором.
От Василий Фофанов
К Д.И.У. (05.01.2010 00:58:27)
Дата 20.01.2010 13:53:49

Re: А изначально...

>В боевой зоне защищенность должна быть на первом месте, комфорт - на втором.

Вобщем спорное утверждение. БОльшая комфортность разведывательной машины вполне может обеспечить ей БОльшую живучесть чем защищенность - если первая обнаружит засаду а вторая нет, повышенная защищенность сплошь и рядом не поможет.

С уважением, Василий Фофанов http://www.russianarmor.info
От PQ
К tramp (04.01.2010 22:16:06)
Дата 04.01.2010 22:20:16

Как ступеньки БПМ-97

Эти? http://www.otvaga2004.narod.ru/xlopotov_8/2009_05kmz/k002.jpg

http://www.otvaga2004.narod.ru/xlopotov_8/2009_05kmz/k003.jpg

http://www.otvaga2004.narod.ru/xlopotov_8/rea_2009kmz4.htm
От tramp
К PQ (04.01.2010 22:20:16)
Дата 05.01.2010 00:10:47

Re: Как ступеньки...

>Эти?
Да эти, только с левого бока мешала ручка в дверце, а расположение подножки не давало податься вправо, чтобы не цеплять, да еще угол внизу срезанный ногой цепляешь и короткий поручень, не сразу ухватишь, если нужно. Вот два раз лазал с интервалом в 5 лет, и оба раза неудобно было в Выстреле, тесно и стукаешься все время об углы и сиденья в разнобой поставленные. Но возможно я неправ, неправильно лез.

с уважением
От Пехота
К tramp (05.01.2010 00:10:47)
Дата 05.01.2010 01:25:25

Re: Как ступеньки...

Салам алейкум, аксакалы!
>>Эти?
>Да эти, только с левого бока мешала ручка в дверце, а расположение подножки не давало податься вправо, чтобы не цеплять, да еще угол внизу срезанный ногой цепляешь и короткий поручень, не сразу ухватишь, если нужно. Вот два раз лазал с интервалом в 5 лет, и оба раза неудобно было в Выстреле, тесно и стукаешься все время об углы и сиденья в разнобой поставленные. Но возможно я неправ, неправильно лез.

Думаю, что да - неправильно. В БМП-3 лаз еще хуже. Причем намного. И ничего - лазят. Думаю, что потренировавшись полчасика занимать свое место в машине, Вы смогли бы сделать это если не с закрытыми глазами, то, по крайней мере, вполне уверенно. Мне не доводилось лазить по БПМ-97, но то, что видно на фотографиях позволяет говорить, что на сегодня выход из нее один из наиболее удобных в своем классе. БРДМ-2, БТР-60/70/80/82, БМП-1/2/3, БМД-1/2/3/4 - все уступают. Выигрывает, пожалуй, только "тигр". Но это уже совсем другая история. (с)
По поводу учета недостатков. На фото разных лет видно, что идет постепенное совершенствование конструкции. Так, например, сначала появилось боковое окно у водителя, потом оно стало вполне приемлемых размеров и формы, а потом и другие боковые окна появились. Думаю, что со временем детские болезни полечат и на выходе получим вполне боеспособную, удобную и недорогую машину.

Все вышесказанное усугублялось отвратительной организацией.
От Д.И.У.
К PQ (04.01.2010 22:20:16)
Дата 05.01.2010 00:03:55

Re: Как ступеньки...

>Эти? http://www.otvaga2004.narod.ru/xlopotov_8/2009_05kmz/k002.jpg

> http://www.otvaga2004.narod.ru/xlopotov_8/2009_05kmz/k003.jpg

> http://www.otvaga2004.narod.ru/xlopotov_8/rea_2009kmz4.htm

Можно видеть, что у версии 2009 . появились некоторые отличия от "старой пограничной" -
http://www.ljplus.ru/img3/e/l/elyco/kamaz-2-i.jpg


То есть могут вносить изменения, если требуется.
От Steven Steel
К Д.И.У. (04.01.2010 19:30:44)
Дата 04.01.2010 22:07:16

Re: А изначально...

>>С учетом замечания выше - не единственный, может на решение конструкторов повлияло то, что взяв форму бронекорпуса с немецкого БА
>Не может быть, чтобы конструкторы руководствовались некими неуместными "историческими аналогиями". Очевидно, были какие-то конструктивные ограничения. Вероятно, жесткость корпуса, как и в случае поперечины сзади.

Форма корпуса БПМ-97 это классический корпус с рациональными противопульными углами наклона. Собственно такие корпуса есть у многих машин. Их проектирование автоматизировано - существуют программы выбора углов наклона деталей для уменьшения массы машины при соблюдения всеракурсной стойкости.
От PQ
К Steven Steel (04.01.2010 22:07:16)
Дата 04.01.2010 22:16:35

Фотодетализация КамАЗа 43269

См: http://www.otvaga2004.narod.ru/xlopotov_8/rea_2009kmz4.htm

http://www.otvaga2004.narod.ru/xlopotov_8/rea_2009kmz1.htm

http://www.otvaga2004.narod.ru/xlopotov_8/rea_2009kmz2.htm
От Александр Антонов
К PQ (04.01.2010 22:16:35)
Дата 04.01.2010 23:17:08

Re: Фотодетализация КамАЗа...

Здравствуйте

>См: http://www.otvaga2004.narod.ru/xlopotov_8/rea_2009kmz4.htm

> http://www.otvaga2004.narod.ru/xlopotov_8/rea_2009kmz1.htm

> http://www.otvaga2004.narod.ru/xlopotov_8/rea_2009kmz2.htm

Интересно всё таки что будет если РГД-5 в окно для заправочной горловины топливного бака походя сунуть, а так же то, насколько усилит последствия взрыва ПТ мины под передним колесом топливо в соседствующем баке?

С уважением, Александр
От Steven Steel
К tramp (03.01.2010 18:42:02)
Дата 03.01.2010 20:14:45

Re: А изначально...

>В отличие от камазовского Выстрела, БТР-ВВ построен не на шасси грузовика, а «с нуля» с использованием отдельных готовых агрегатов.

А БТР-ВВ то здесь причем? Это же еще одна машина (причем машина чисто внутренних войск), которая вообще ни как не упоминалась в обсуждении. "Этак мы до мышей дотр...ся!"
Изначально машина для разведки - БРДМ-2, теперь соответственно с буковкой "М". Как мне кажется БПМ-97 гораздо ближе к БРДМ-2М, чем Тигр и БТР-ВВ.

>Весь кузов новенькой машины, которая недавно появилась в Москве у специального отряда ФСИН Сатурн, — в потеках ржавчины.

Бронекорпус БПМ-97 делает Курганмашзавод. Есть сомнения, что если их правильно стимулировать они не могут сделать нормальный бронекорпус? У меня нет сомнений - могут.

>В отличие от камазовского Выстрела, БТР-ВВ построен не на шасси грузовика, а «с нуля» с использованием отдельных готовых агрегатов. Двигатель — ярославский, 330-сильный, трансмиссия — от Урала, независимая торсионная подвеска и колеса — от БТР-90.

Цена какая у БТР-ВВ?

>1. Курганзавод повторил ХТЗшный корпус МТЛБу

Сильное утверждение...

>и добавил к ним ошибки БМП-3, а именно: нет бимсов как на БТР-80,

Гы! Как не вспомнить знаменитый "пиллерс"!!!!

>4. нет противокумулятивной решетки,

А они должны быть по умолчанию?

>5. Про салон слов нет, их бы по жаре и морозу в полном снаряжении повозить, сразу бы сделали нормально.

Стоит заметить, что в БПМ-97 рассчитан на в два раза больший десант, чем Тигр и при при равной численности подразделения в БПМ-97 должно быть более просторно...






>с уважением
От tramp
К Steven Steel (03.01.2010 20:14:45)
Дата 03.01.2010 22:58:09

Re: А изначально...

>А БТР-ВВ то здесь причем? Это же еще одна машина (причем машина чисто внутренних войск), которая вообще ни как не упоминалась в обсуждении. "Этак мы до мышей дотр...ся!"
Для полноты сравнения, Тигр ближе к нему, нежели к Выстрелу.
>Изначально машина для разведки - БРДМ-2, теперь соответственно с буковкой "М". Как мне кажется БПМ-97 гораздо ближе к БРДМ-2М, чем Тигр и БТР-ВВ.
Одна из последних модернизаций БРДМ-2 включает демонтаж дополнительных колес со своей передачей и установку за этот счет дверей(!) в бортах корпуса именно для удобства экипажа. Люки, выходит, не очень популярны.
>Бронекорпус БПМ-97 делает Курганмашзавод. Есть сомнения, что если их правильно стимулировать они не могут сделать нормальный бронекорпус? У меня нет сомнений - могут.
Смотрят по факту, у нас очень часто экспонта ездят с выставки на выставку, покрываясь пылью, это показатель востребованности.
>Цена какая у БТР-ВВ?
А причем тут это, изначально разговор о комфорте шел.
>Сильное утверждение...
по удобству, по всей видимости.
>Гы! Как не вспомнить знаменитый "пиллерс"!!!!
то-то у нас их в таки сейчас ставят, повышая минную защиту.
>А они должны быть по умолчанию?
можно было предложить, если хотят продать товар, не бог весть какая сложность... или машина не потянет?
>Стоит заметить, что в БПМ-97 рассчитан на в два раза больший десант, чем Тигр и при при равной численности подразделения в БПМ-97 должно быть более просторно...
Там и 4 человекам тесно, сам проверял, не очень удобная машина, влезать-вылезать проблема.

с уважением
От Vragomor
К RuLavan (03.01.2010 02:22:12)
Дата 03.01.2010 11:36:33

вопрос по второй фотографии

На крайней левой машине, которая только залезла в кадр, сверху горизонтальный тубус какой-то. Что это может быть? На ПТРК вроде не похоже :)