В январской (01-2010) Популярной Механике опубликована статья о Торлоне - пластике, с характеристиками, позволившими конструктору Матти Хольцбергу (Matty Holtzberg) использовать его в изготовлении большого числа узлов ДВС в 1970-1990-х годах (в том числе для гоночных машин).
на сайте висит пока только анонс статьи http://www.popmech.ru/article/6391-a-vmesto-serdtsa-plastmassovyiy-motor
Сравнение по двигателю "форд пунто"
88л.с., 5500об/мин, 2.3литр, 188кг....
Торлоновый вариант - 69 кг, 318л.с. 9200 об/мин при макс 14000
(стальные гильзы цилиндров, коронки поршней и инжекторы)
Клапанные пружины, коленвал и распредвал так же могли быть заменены на торлоновые.
Работает очень тихо, ресурс не уступает оригиналу.
>не может быть, чтоб наши такое приспособить не попытались.
А как быть с:
"ТОРЛОН PAI разрушается под сильным воздействием многих химических веществ. Пар также вызывает быструю деградацию этого материала."
"...то детали, используемые при высокой температуре или изготовленные с плотными допусками, должны быть перед установкой сухими. Если выдержанные в сырости детали быстро подвергнуть воздействию температур выше 200°C, то может произойти тепловой удар, приводящий к деформации."