Удлинение крыла короткокрылых F-35A и B лишь на 6% меньше, чем у F-15, при меньшей степени устойчивости и лучшей механизации.
Степень двухконтурности F135-PW-100 -- 0.57, у F100-PW-220 -- 0.36. Малая двухконтурность это уменьшенная степень форсирования дожиганием и худшая удельная масса, расход топлива при полёте на наибольшую дальность, но не расход топлива на боевых режимах.
Доводы удивительные. Но и выводы даже не следуют из этих ложных доводов. Оставьте пионэрам.
>Степень двухконтурности F135-PW-100 -- 0.57, у F100-PW-220 -- 0.36.
У F100-PW-100/200/220 степень двухконтурности 0.71, 0.36 это F100-PW-229 - у которого общего с ранними F100 маловато. А самая низкая степень двухконтурности из американских двигателей не у F119 (0.45) как можно было бы предположить, а у F404-GE-402 который стоит на F/A-18C/D - 0.27