>Приказ Министра МОП №19 от 15.01.1974 г.
>Этим приказом ставилась задача - создать двигатель в 1500 л.с. с габаритной мощностью 1000 л.с./м3. Это были прогрессивные требования. Чтобы оценить их значение, следует провести сравнение с показателями существовавших тогда двигателей.
Извини, не могу понять в чем твой понт:
при том что:
При этом еще можно напомнить про барноульское семейство БМД мощностью 1300-1500-1800л.с. разработка с конца 80-х размерности 15/18, ну и е6стественно челябинские двигуны той же размерности 12чн15/16 по схеме не полная звезда которые стоят на наших (российских) перспективных машинах.
>Этот двигатель был отправлен во Всесоюзный научно-исследовательский институт транспортного машиностроения (г. Санкт-Петербург) и установлен в танк Т-72 с полнопоточной гидромеханической передачей. Это было новое направление в отечественном танкостроении, которое, однако, вызывало увеличение объема МТО. На этом работы по двигателю 12ЧН15/16 были приостановлены, т.к. заводу им. В.А. Малышева было предписано заниматься ГТД, о чем речь пойдет в последующих главах.
Вапрос: а чего не на Т=-64? Он ведь ближе и роднее... и с движком тогда далеко не все в порядке было...
>При этом еще можно напомнить про барноульское семейство БМД мощностью 1300-1500-1800л.с. разработка с конца 80-х размерности 15/18, ну и е6стественно челябинские двигуны той же размерности 12чн15/16 по схеме не полная звезда которые стоят на наших (российских) перспективных машинах.
Там разработка середины 70-х, а не конца 80-х, при чем тут эти барнаульские и челябинские движки? Ты слышал про разработки в Харькове 2-хтактников В-образных для танков паралельно с 6ТД? Если нет, то это просто еще одна не известная страница истории.
>Вапрос: а чего не на Т-64? Он ведь ближе и роднее... и с движком тогда далеко не все в порядке было...
Идея в том, что двигатель хотели МОП и НИИД и приказали это изделие разработать, Морозов на танке его видеть не хотел, Венедиктов - не хотел, вот и отправили его в Ленинград ...
