От RuLavan
К А.Никольский
Дата 04.02.2010 15:38:28
Рубрики Прочее;

не соглашусь

>мотор - часть общих проблем с сертификацией, хотя, конечно, без мотора никуда и факт перестановки их с первой на пятую это красноречиво показывает.
>На мотор проще всего свалить все проблемы целиком, тем более, что там сняли гендиректора. Но, как видно, работа помаленьку идет. На прошлой неделе были всякие совещания на этот счет в Рыбинске с утверждением новых графиков.
>С уважением, А.Никольский

Проблемы с сертификацией самого самолёта никак не отменяют факта того, что фюзеляжей построено в три раза больше, чем пар движков для них :) И то, что двигателей, пусть не сертифицированных, а хотя бы в опытной конфигурации, не хватает даже на обеспечение четырёх испытательных машин - действительно красноречиво. То, что сертификацию приходится отлётывать в результате тремя машинами никак её не ускоряет.

Будем надеятся, что Рыбинск действительно поднажмёт :)

Врут, поди, как всегда...
От А.Никольский
К RuLavan (04.02.2010 15:38:28)
Дата 04.02.2010 15:41:29

Re: не соглашусь

я слыхал, что далеко не все полеты, которые хотели засчитать как сертификационные, таковыми засчитаны, так что проблема все же шире и не только в моторе.
Но радует, что подход к сертификации судя по всему у МАКа самый серьезный.
С уважением, А.Никольский
От RuLavan
К А.Никольский (04.02.2010 15:41:29)
Дата 04.02.2010 18:54:35

Re: не соглашусь

>я слыхал, что далеко не все полеты, которые хотели засчитать как сертификационные, таковыми засчитаны, так что проблема все же шире и не только в моторе.
>Но радует, что подход к сертификации судя по всему у МАКа самый серьезный.
>С уважением, А.Никольский

Ну это известно, как и наличие прочих проблем. Я не про программу сертификации говорил, а про программу SSJ в целом. И когда бы его не сертифицировали в итоге - серийных движков завод пока обещает на этот год 6 комплектов, если всё удачно пойдёт, а серийных машин уже сейчас пять штук стоит в высокой готовности и пара на подходе. А к концу года они бы ещё наклепали немало, но пока притормозили работы. Иначе там ставить всё это добро некуда будет :) Так что надо, надо Рыбинск с французами ускорять.

Врут, поди, как всегда...
От А.Никольский
К RuLavan (04.02.2010 18:54:35)
Дата 04.02.2010 20:43:46

мне тут подсказали знающие люди

планируется, что 97005 на "копеечных" моторах перелетит в Жуковский, где в начале марта на него поставят новые моторы из Рыбинска
От Андрей Платонов
К RuLavan (04.02.2010 18:54:35)
Дата 04.02.2010 19:12:16

Re: не соглашусь

>Ну это известно, как и наличие прочих проблем. Я не про программу сертификации говорил, а про программу SSJ в целом. И когда бы его не сертифицировали в итоге - серийных движков завод пока обещает на этот год 6 комплектов, если всё удачно пойдёт, а серийных машин уже сейчас пять штук стоит в высокой готовности и пара на подходе. А к концу года они бы ещё наклепали немало, но пока притормозили работы. Иначе там ставить всё это добро некуда будет :) Так что надо, надо Рыбинск с французами ускорять.

Или взять пока в лизинг известное количество Д-436-148... ;-)
От Hokum
К Андрей Платонов (04.02.2010 19:12:16)
Дата 05.02.2010 00:33:12

Ага. "Мокрый лизинг и прочие формы эротического массажа" (c)
От RuLavan
К Андрей Платонов (04.02.2010 19:12:16)
Дата 04.02.2010 22:34:11

Землю ими скрести будет :-) (-)
От Лейтенант
К А.Никольский (04.02.2010 15:41:29)
Дата 04.02.2010 17:41:01

А нет ли в этом

анитисемитзьма русофобии. Подход-то для всех такой серьезный или только для наших?
От А.Никольский
К Лейтенант (04.02.2010 17:41:01)
Дата 04.02.2010 18:00:42

Re: А нет...

Здравствуйте, уважаемый
>анитисемитзьма русофобии. Подход-то для всех такой серьезный или только для наших?
+++++
прежде всего, это правильный подход. Есть слухи, что к сертификации Ан-140/148 подход был попроще из-за "антисемитизма/русофобии" (а точнее особых отношений Анодиной с Балабуевым и Кивой, но подтвердить это документально не могу.
От ZaReznik
К А.Никольский (04.02.2010 18:00:42)
Дата 06.02.2010 11:40:12

Re: А нет...

>прежде всего, это правильный подход. Есть слухи, что к сертификации Ан-140/148 подход был попроще из-за "антисемитизма/русофобии" (а точнее особых отношений Анодиной с Балабуевым и Кивой, но подтвердить это документально не могу.
Не стоит множит сущности. С таким же успехом можно заявлять, что и Су-80 завалили злобные сертификаторы.

А то что подход чуть проще, дык надо учитывать, что Ан-140 и 148 строились раньше, и ничего удивительного в том, что спецы АРМАКа точно также УЧАТСЯ сертифицировать самолеты в процессе оной сертификации. Именно поэтому, даже безотносительно ССЖ, немало вопросов на Ан-148 было уже сложнее закрывать, чем на Ан-140.