От ttt2
К Михаил Денисов
Дата 21.02.2010 22:58:07
Рубрики Прочее; Современность; Политек;

У нас очень хорошая перспектива для дальних магистралей

>абсолютно убыточный самолет по большинству статей проигрывающий конкурентам.

Не обязательно. При меньшей отпускной цене он может быть выгоден.

Расход Лад выше конкурентов тем не менее спрос даже сейчас в условиях открытого рынка есть

>ибо нет у нас нагруженных дальних магистралей, где это жутко жручая и дорогая в эксплуатации зверушка себя бы окупала.

У нас есть потенциально нагруженные дальние магистрали. Потенциал роста перевозок в Восточную Сибирь и Дальний Восток огромен
От Михаил Денисов
К ttt2 (21.02.2010 22:58:07)
Дата 21.02.2010 23:21:28

к сожалению наши дальние магистрали отличаются


>У нас есть потенциально нагруженные дальние магистрали. Потенциал роста перевозок в Восточную Сибирь и Дальний Восток огромен
----------
исключительной сезонностью. При чрезмерной загрузке летом (даже советских объемов катастрофически не хватало), зимой средняя загрузка на линии восточнее Красноярска падает до 0,5-0,6. Что с трудом окупает. Т.е. нужна возможность маневра, а для этого аппараты среднего класса куда удобнее.
Денисов
От Фигурант
К Михаил Денисов (21.02.2010 23:21:28)
Дата 21.02.2010 23:24:32

Re: к сожалению...

>исключительной сезонностью. При чрезмерной загрузке летом (даже советских объемов катастрофически не хватало), зимой средняя загрузка на линии восточнее Красноярска падает до 0,5-0,6. Что с трудом окупает. Т.е. нужна возможность маневра, а для этого аппараты среднего класса куда удобнее.
Согласен - но с другой стороны, в советское время не было рынка для хабов, коммутаций и перелетов в ту же ЮВА, японии, китаи, кореи, уже не говоря о США, нес п'a`?
От Михаил Денисов
К Фигурант (21.02.2010 23:24:32)
Дата 21.02.2010 23:27:27

Re: к сожалению...

День добрый
>>исключительной сезонностью. При чрезмерной загрузке летом (даже советских объемов катастрофически не хватало), зимой средняя загрузка на линии восточнее Красноярска падает до 0,5-0,6. Что с трудом окупает. Т.е. нужна возможность маневра, а для этого аппараты среднего класса куда удобнее.
>Согласен - но с другой стороны, в советское время не было рынка для хабов, коммутаций и перелетов в ту же ЮВА, японии, китаи, кореи, уже не говоря о США, нес п'a`?
---------
это было бы шикарно, но кто даст бабла на реновацию портовой сети?
Нормальный хаб для обслуживания западников построить - это вам не аэровокзал под стекло забабахать как в Ебурге.
У нас. кроме ДМД и (с оговорками) ШРМ ни кто не тянет на такое.
Хотя говорят Казанский аэропорт сильно меняют...не знаю.
Денисов
От Фигурант
К Михаил Денисов (21.02.2010 23:27:27)
Дата 23.02.2010 16:50:15

Re: к сожалению...


>Нормальный хаб для обслуживания западников построить - это вам не аэровокзал под стекло забабахать как в Ебурге.
>У нас. кроме ДМД и (с оговорками) ШРМ ни кто не тянет на такое.

У нас правительство такое, что на шикарное проведения одноразового презерватива с блекджеком и шлюхами саммита в ДВ готово перекроить целый остров со всей инфраструктурой. А вы тут мелочитесь :)
Если есть политическая воля - все возможно, тем более что это экономически и стратегически больше чем целесообразно.
Если нет - будет как сейчас.
Что и наблюдаем.