От Дм. Журко
К Harkonnen
Дата 22.03.2010 01:45:19
Рубрики Танки;

Ходовая 172М производная от Т-62. Значит и доводка её имела понятное будущее. (-)
От Harkonnen
К Дм. Журко (22.03.2010 01:45:19)
Дата 22.03.2010 01:49:29

Re: Ходовая 172М...

А у Т-62 от Т-54, к чему вы клоните?
От Steven Steel
К Harkonnen (22.03.2010 01:49:29)
Дата 22.03.2010 08:19:45

Re: Ходовая 172М...

>А у Т-62 от Т-54, к чему вы клоните?

Гы, а у Т-54 от Т-44, а у Т-44 от Т-34, а у Т-44 от БТ, а у БТ от Танков Кристи.
От Иван Уфимцев
К Harkonnen (22.03.2010 01:49:29)
Дата 22.03.2010 02:28:35

К тому, что...

Доброго времени суток.
Предупреждаю. ЩДас будет многабукаф.

>А у Т-62 от Т-54, к чему вы клоните?

... ходовая Т-72 доводилась до ума сейчас посчитаем сколько лет.
Думаю, все согласятся, что ходовая частьТ-72 является дальнейшим развитием ходовой части Т-62?

Итак, для начала попробуем выяснить, что считать датой рождения Т-72.

--------------------------------------------------------------------
Работы по проектированию резервного ва­рианта МТО с челябинским двигателем В-45 для танка Т-64 были начаты КБ Морозова еще в 1961 году. В 1966 — 1967 годах три опытных танка объект 436 на базе танка Т-64 прошли всесторонние испытания. По результатам испытаний танков «объект 436» МТО с двигателем В-45 было усовершенство­вано и установлено на опытный танк «объект 438» на базе танка Т-64А.

Приказами министра оборонной про­мышленности № 594 от 12.09.67 г. и № 623 от 28.09.67 г. КБ Морозова предписывалось выпустить конструкторскую документацию для изготовления опытного образца танка «объект 439» (на базе Т-64А) и изготовить и испытать четыре образца танка. Документация была готова в 1968 году, в 1969 году в соответ­ствии с приказом были изготовлены и испытаны четы­ре опытных образца танка «объект 439» с новым МТО. Образцы успешно прошли испытания и показали, что вариант танка Т-64А с резерв­ным двигателем В-45 по характеристикам по­движности полностью соответствует основ­ному варианту.

Тем не менее, серийное производство "Объекта 439" в Нижнем Тагиле так и не был начато. Производить Харьковский танк, в Нижнем Тагиле не собирались. Свою роль играла и личная неприязнь Карцева к Морозову, об этом пишет в своей книге «ТАНКИ (воспоминания и размышления)» Ю.П.Костенко.

Поэтому в КБ № 520 решили использовать конструкции ходовой и МТО их «объекта 167», созданного на основе работ по перспективному среднему танку (в отличие от новаторского Харьковского "Объекта 432", Тагильский танк представлял собой, по сути модернизированный Т-62 с новой ходовой). Механизм заряжения (МЗ) установленный на Т-64 был заменен автоматом (АЗ) заряжания собственной разработки, отработанного для установки на проект модернизированного Т-62.

Для танка были приняты Харьковские наработки по корпусу и башне используемые на Т-64. После соответствующих доработок и испытаний 7 августа 1973 г. постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР на вооружение был принят танк "объект 172М" производство которого началось на “Уралвагонзаводе” № 183 под маркой Т-72, от Т-64 на нем сохранились измененные компактные бортовые коробки передач и комплекс вооружения, хотя не то не другое не было взаимозаменяемо с Т-64. Гусеницы Т-72 были унифицированы с танками Т-55 и Т-62. В 1973 году была выпущена установочная партия из 30 машин. В 1974 г. началось серийное производство танка, получившего название "Урал".

--------------------------------------------------------------------

Ладно, не 74г. Так и быть, 1973г. Считаем, шо доведенную ходовую Т-72 получил "в утробе".
Теперь считаем дату появления его ходовой части. Ладно, Т-43 и Т-34М считать не буду, равно как и всяческие Т-50/КВ. Однако, не только "Простой и технологичный корпус Т-54 в основном заимствовали у Т-44", МТО с трансмиссией, катки и подвеска -- родитель прослеживается более чем внятно. Минимум 1944г выходит.

Итого: 1973-1944=29. Именно столько (оценка снизу) доводили до ума ходовую часть Т-72. Реально -- больше.

Вотъ.

--
CU, Ivan