От И. Кошкин
К Михаил Денисов
Дата 20.04.2010 09:39:27
Рубрики Прочее; Современность; ВВС;

Ан-140, вроде бы, судя по дальности...

Я вас приветствую! Хррр. Хрррр. Ххуррагх!
>Межобластные коммуникации. Не так давно я с удивлением узнал, что во всю функционирует линия между Самарой и Нижним, 2 рейса в день и весьма популярно.
>И на эти линии как раз такие аппараты и нужны, просто нафига нам этот южанин, когда есть свой кондовый ан-140?

...отнюдь не ближнемагистральный. но, как верное заметили, на совместной программе можно пилить бесконечно, плюс командировки к горячим бразильским шлюхам, плюс всякое такое другое.

И. Кошкин
От Михаил Денисов
К И. Кошкин (20.04.2010 09:39:27)
Дата 20.04.2010 09:54:18

Ан-140 имеет практ. дальность 2400, 120 ембраер 1750

День добрый
>>>И на эти линии как раз такие аппараты и нужны, просто нафига нам этот южанин, когда есть свой кондовый ан-140?
>
>...отнюдь не ближнемагистральный.
----------
Т.е. эффективная дальность маршрута для таких аппаратов будет до 1000, самый раз на линии типа Самара-Нижний, Москва - Воронеж и Питер - Апачи и т.п. Самолеты вообще очень схожы, хотя энерговооруженность у бразильца по выше.
Вобщем нормальные такие региональные самолеты для БМ и МЛ.

но, как верное заметили, на совместной программе можно пилить бесконечно, плюс командировки к горячим бразильским шлюхам, плюс всякое такое другое.
---------
вот это тут самое главное


Денисов
От Кирасир
К Михаил Денисов (20.04.2010 09:54:18)
Дата 20.04.2010 13:38:25

Миш, это практиченская дальность для пустого (+)

Приветствую всех!
с пассажирами - 1000. И он всегда был ближнемагистральным, от рождения.
http://voenavto.almanacwhf.ru WBR Андрей Судьбин aka Kirasir
От Андрей Платонов
К Кирасир (20.04.2010 13:38:25)
Дата 20.04.2010 23:46:32

Даю справку:

>Приветствую всех!
>с пассажирами - 1000. И он всегда был ближнемагистральным, от рождения.

Практическая дальность для пустого - 3680 км,
с 52 пассажирами - 2340 км,
с макс.загрузкой 6 т - 1300 км.
От Кирасир
К Андрей Платонов (20.04.2010 23:46:32)
Дата 21.04.2010 11:29:55

Прральна. Это вы по Ан-140 справочку дали. А я говорю про EMB-120 (-)
От Андрей Платонов
К Кирасир (21.04.2010 11:29:55)
Дата 21.04.2010 20:51:51

Сорри, недопонял. Кстати, справочка относится к Ан-140-100 (-)
От Михаил Денисов
К Кирасир (20.04.2010 13:38:25)
Дата 20.04.2010 13:50:46

ты мой постинг читал вообще? :))

День добрый
>Приветствую всех!
>с пассажирами - 1000. И он всегда был ближнемагистральным, от рождения.
---------
Я так и написал, что Ан-140 закрывает диапазон до 1000 и он БМ или МЛ

Денисов
От И. Кошкин
К Михаил Денисов (20.04.2010 09:54:18)
Дата 20.04.2010 10:58:11

Да, стормозил, это...

Я вас приветствую! Хррр. Хрррр. Ххуррагх!

...Ан-148 на более дальние. А этот, кстати, как экономичный и неприхотливый, вполне мог бы летать, к примеру, на нашей линии: Апачи-Москва, может быть, с дозаправкой в Петрозаводске. И если бы билет в один конец был 4000-4500, вполне нашлись бы пассажиры.

И. Кошкин
От Михаил Денисов
К И. Кошкин (20.04.2010 10:58:11)
Дата 20.04.2010 11:02:31

148-й до Апач из Москвы и так нормально идет, без дозапарвки

148-й вообще красиво закрывает линии до 1500 в один конец, особенно не очень нагруженные, типа какой-нибудь Вятки, Саранска и т.п.
От И. Кошкин
К Михаил Денисов (20.04.2010 11:02:31)
Дата 20.04.2010 11:06:28

Я 140-й имел в виду. Было бы красиво - преемственность поколений...

Я вас приветствую! Хррр. Хрррр. Ххуррагх!
>148-й вообще красиво закрывает линии до 1500 в один конец, особенно не очень нагруженные, типа какой-нибудь Вятки, Саранска и т.п.

Помню, во времена моего детства из аэропорта "Апачи" ходило в день 6-7 рейсов - все на Ан-24... И в Москву, и в Петрозаводск, и в Питер, и более дальние - на юг...

И. Кошкин
От Михаил Денисов
К И. Кошкин (20.04.2010 11:06:28)
Дата 20.04.2010 11:16:35

этот то же дотянет, но его лучше гонять с посадками и подсадками

День добрый
Типа через Питер или Петрозаводск, Кандалакшу, Апачи и на Мурманск. И что бы билет между каждой точкой был не дороже поезда (купе). Было бы интересно посчитать такой маршрут :))

Денисов