А Вы уверены, что этап сборки вообще был узким местом в производстве танков?
Скажем для Т-34 конвейер это скорее просто цепь расположенных друг за другм постов, между которыми на тележках по стандартной ЖД колее перемещаются корпуса танков. На долю конвейера приходилась только сборка танка на базе готового корпуса. Правда в Тагиле ещё и отдельные узлы на конвейерах собирали, но остальные заводы вели постовую сборку и узлов, и самих корпусов.
Скорость движения конвейера так же была невелика, время нахождения танка на каждой операции измерялось часами.
В общем, ИМХО, с точки зрения организации производства сборка на конвейере конечно отличается от сборки на отдельных постах, но разница совершенно не принципиальная.
Стапельная сборка требовала для каждого сборочного места комплекта уникальных
станков и соответственно квалифицированной сборочной бригады. У нас в 1945 г. удивлялись, что на производстве пантеры у каждого стапеля было несколько (до 12 ЕМНИП) специализированных весьма сложных станков.
>станков и соответственно квалифицированной сборочной бригады. У нас в 1945 г. удивлялись, что на производстве пантеры у каждого стапеля было несколько (до 12 ЕМНИП) специализированных весьма сложных станков.
Каких станков? Куда их вокруг сборочного поста девать и нафига они там нужны?
Сборка корпусов что у нас, что у немцев шла в стапелях, там как раз нужны специализированные станки и приспособления. Кантователи, например, сварочные автоматы и тп. Немцы вроде как корпуса в сборе какой то мехобработке подвергали, но за это не поручусь. Термообработка корпусов это опять таки не конвейер.
Корпус собрали - немцы ставят его на козлы и начинают насыщать оборудованием. Наши - ставят на тележку и делают то же самое. Разница - у них это происходит в одном углу цеха (при необходимости можно краном перетащить из угла в угол), у наших тащат корпус по всему цеху. У нащих танк собирал ряд бригад, специализированных на какой то одной задаче. За немцев не скажу, но сборка на отдельных постах не препятствует этому, просто бригады будут переходить от корпуса к корпусу. У немецкого способа тоже есть свои преимущества. Например более полно используется площадь сборочного цеха, нет необходимости в случае с какими либо проблемами на сборке снимать корпус с конвейера и искать место в цеху для его доработки, а потом втискивать обратно в конвейер. Собрали трансмиссию за 2 часа - молодцы, за 10 часов - не молодцы но ни кому не мешаете. С другой стороны конвейер позволяет использовать низкоквалифицированных сборщиков, обученных одной минимальной операции. Гонять по всему цеху человека который умеет только один болт заворачивать неудобно, а на конвейере пожалуйста.
Понятно, что в теории на каждом отдельном участке конвейера можно поставить кучу тяжелого оборудования, которое вокруг отдельного поста сборки не разместишь. Но на практике это почти не требовалось, кроме крана при сборке особо ничего не нужно. Ну, лебедка ещё. Почти всё остальное это сравнительно небольшие приспособления.