Доброе утро,
>Читаю книгу Соколова "Альтернатива. Непостроенные корабли Российского Императорского и Советского флота". Автор весьма критически оценивает роль Сталина в последвоенных кораблестроительных программах. Конкретные претензии:
Как Вы думаете, мог ли И.В.Сталин, при всех своих достоинствах, настолько детально разбираться в кораблестроении (самолето- танко- станко- домостроении, сельском хозяйстве, медицине, образовании...)? Его решения, как Председателя Совета министров, это результат межведомственного взаимодействия, основанного на учете реальных возможностей не только самих судостроительных заводов, но и всех кооперации при имевшихся финансовых и временных ограничениях. Да, споры носили "персонифицированный" характер, но в их основе - объективные условия, в которых находилась промышленность, и воспоминания участников разных совещаний это кстати хорошо иллюстрируют. Ну и роль разных советников и доверенных лиц, мнения членов Политбюро, радевших за отрасли, области, заводы и главных конструкторов - это все тоже играло роль. Когда одни говорят, что флот стоит дорого и создается долго, а другие говорят что можно быстрее и дешевле, при этом одни моряки поддерживают первых, а другие моряки вторых - Вы кому поверите? Я вот в таком случае в себе не был бы уверен :))
С уважением, Boris.
>Как Вы думаете, мог ли И.В.Сталин, при всех своих достоинствах, настолько детально разбираться в кораблестроении (самолето- танко- станко- домостроении, сельском хозяйстве, медицине, образовании...)?
Вы знаете, судя, например, по его категорическому требованию ограчить водоизмещение сторожевиков 1000 тоннами, я склонен думать, что он очень плотно занимался проблемой.
Доброе утро,
>Вы знаете, судя, например, по его категорическому требованию ограчить водоизмещение сторожевиков 1000 тоннами, я склонен думать, что он очень плотно занимался проблемой.
А я все же думаю, что ему кто-то очень плотно расписал, что надо именно 1000 тонн - или промышленники с длиной построечных мест и грузоподъемностью кранов, или Госплан и металлурги с лимитами металла, или министр финансов Зверев с доходами бюджета, причем в компании с заказчиками - моряками и операторами-генштабистами, которые задачу ставят. Постановка задачи примерно такая: надо не меньше N сторожевиков из М тонн стали за К рублей при вступлении в строй всей первого в 195"Х" году и всей серии в 195"У" году, при расходах на эксплуатацию А рублей в год.
Про именно личное участие - у него же были аппараты Совмина и ЦК, которые "готовили вопрос". На бюрократическом языке это звучит примерно так "изучив предложения ВМФ по вопросу строительства строжевых кораблей в план 5 пятилетки, Госплан сообщает следующее: металла хватит на столько-то кораблей, электроэнергией заводы обеспечены на 80% от потребности; Минсудпром докладывает, что не хватает столько-то станков и столько-то рабочих, их набор сдерживается из-за отстутствия жилья; по заключению Мингосконтроля, разработка предприятиями Минэлетротехпрома новых машин и приборов затягивается и их установка на корабли возможна начиная с третьего года пятилетки..." - и так далее по всем пунктам. Далее согласительное совещение без первых лиц, если вопрос решен - постановление ЦК и СМ, если нет - вопрос мог попасть и к первому лицу, со всеми справками и возражениями. Объем всего этого - многие тома.
С уважением, Boris.
>>Как Вы думаете, мог ли И.В.Сталин, при всех своих достоинствах, настолько детально разбираться в кораблестроении (самолето- танко- станко- домостроении, сельском хозяйстве, медицине, образовании...)?
>
>Вы знаете, судя, например, по его категорическому требованию ограчить водоизмещение сторожевиков 1000 тоннами, я склонен думать, что он очень плотно занимался проблемой.
Каждый исходит из своих установок, причина постановки планки неизвестна, возможно она носила более психологический характер ЦЕЛОЙ тысячи тонн за один сторожевик..