От U235
К МУРЛО
Дата 01.07.2010 12:05:18
Рубрики Армия; ВВС;

Re: Почему отказались...

В связи с ростом скорости аэродинамические нагрузки на кабину возросли, что сделало стекло не слишком удобным материалом для носового обтекателя. Плюс формы носа аэродинамика стала диктовать такие, что его затруднительно было выполнить целиком остекленным и сохранить при этом качественный обзор. И последнее - БРЛС понадобилось куда-то ставить.
От Сергей Зыков
К U235 (01.07.2010 12:05:18)
Дата 04.07.2010 06:55:41

Re: Почему отказались...

Есть и такое "зооморфное" решение :)

[22K]


От ZaReznik
К U235 (01.07.2010 12:05:18)
Дата 02.07.2010 23:13:38

+1, и еще чуть-чуть

>В связи с ростом скорости аэродинамические нагрузки на кабину возросли, что сделало стекло не слишком удобным материалом для носового обтекателя. Плюс формы носа аэродинамика стала диктовать такие, что его затруднительно было выполнить целиком остекленным и сохранить при этом качественный обзор. И последнее - БРЛС понадобилось куда-то ставить.

Еще один момент добавлю - такая стекляная кабина, да для гермокабины, да для возросших скоростей и высот полета получилась в итоге слишком тяжелым конструктивным решением, при том что существенно возросли возможности БРЭО - и в плане выхода на цель, и в плане возможностей посадки "по приборам" (т.е. такой шикарный обзор стал гораздо менее критичен)
От bedal
К ZaReznik (02.07.2010 23:13:38)
Дата 03.07.2010 20:23:26

Вот! Прозвучало ключевое слово :-) "Гермокабина" (-)
От ZaReznik
К bedal (03.07.2010 20:23:26)
Дата 06.07.2010 21:26:02

Само по себе оно не ключевое. На В-29 (Ту-4) уже была гермокабина (-)
От bedal
К ZaReznik (06.07.2010 21:26:02)
Дата 07.07.2010 08:25:01

гермокабина обостряет требования к прочности, а тут ещё скорость... (-)