От RTY
К Александр Антонов
Дата 11.07.2010 14:24:23
Рубрики Современность; Флот; ВВС;

Re: Недавно прошла...

> Вы не заметили мой довод про то что 25 вертолётов не лезут на "Мистрали", следовательно будут закупаться не собственно "Мистрали" а их увеличенная версия (известной увеличенной "коммерческой" версией "Мистраля" был к примеру BPC 250).

Заметил

> Для того что бы с увеличенного "BPC 250R" c модифицированным (в частности по высоте) ангаром летали не F-35B, а МиГ-29К требуется оснастить корабль аэрофинишёром, аналогом того что разработан дя Экс-"Горшкова".

Трамплином - не надо? Или в увеличенном варианте он уже есть. И хватит ли этой увеличенной длины для разбега 29К с полной нагрузкой?
От Александр Антонов
К RTY (11.07.2010 14:24:23)
Дата 16.07.2010 01:21:44

Re: Недавно прошла...

Здравствуйте

>> Для того что бы с увеличенного "BPC 250R" c модифицированным (в частности по высоте) ангаром летали не F-35B, а МиГ-29К требуется оснастить корабль аэрофинишёром, аналогом того что разработан дя Экс-"Горшкова".

>Трамплином - не надо? Или в увеличенном варианте он уже есть. И хватит ли этой увеличенной длины для разбега 29К с полной нагрузкой?

И трамплином. Но с учётом того что австралийцы среди причин отказа от BPC 250 в пользу BPE не упоминали отсутсвие на том трамплина, подозреваю что он там был. :)

Что же на счёт дистанции разбега:

http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig29k.html

"...При взлете с трамплина (он оборудуется в конце полетной палубы в носу корабля) скорость отрыва самолета не превышает 180-200 км/ч при длине разбега 100-180 м, поэтому летчик испытывает небольшие продольные перегрузки и полностью контролирует ситуацию...на МиГ-29М, у двигателей корабельного истребителя был предусмотрен чрезвычайный режим работы (ЧР), на котором тяга кратковременно возрастала до 9400 кгс (92.2 кН). ЧР гарантировал взлет с корабля самолета массой 17700 кг с первой стартовой позиции (дистанция разбега 105 м) и массой 22400 кг - со второй стартовой позиции (дистанция разбега 195 м), а также позволял летчику МиГ-29К производить уход на второй круг даже после касания палубы на этапе пробега (в случае незацепления за трос аэрофинишера)..."

С уважением, Александр
От Antenna
К Александр Антонов (16.07.2010 01:21:44)
Дата 16.07.2010 02:15:49

Re: Недавно прошла...

И как МИГ будет уходить на второй круг на прямой палубе с трамплином?
От Александр Антонов
К Antenna (16.07.2010 02:15:49)
Дата 16.07.2010 03:33:02

Re: Недавно прошла...

Здравствуйте

>И как МИГ будет уходить на второй круг на прямой палубе с трамплином?

http://www.navsource.org/archives/02/20.htm

Посмотрите: After SCB-27A Modernization.

Угловой посадочной палубы ещё не было, а реактивные самолёты уже базировались. Или Вас именно трамплин смущает?

C уважением, Александр
От Antenna
К Александр Антонов (16.07.2010 03:33:02)
Дата 16.07.2010 11:19:16

Re: Недавно прошла...

Трамплин, так никто не делал. Неизвестно возможно ли такое в принципе, если конечно не складывать трамплин.
От объект 925
К RTY (11.07.2010 14:24:23)
Дата 11.07.2010 19:04:27

Ре: Недавно прошла...

>Трамплином - не надо? Или в увеличенном варианте он уже есть.
+++
читал что трамплин дает плюс для СВВП при укороченном пробеге. Для нормальных самолетов он бесполезен.
Алеxей
От МиГ-31
К объект 925 (11.07.2010 19:04:27)
Дата 11.07.2010 20:33:30

А можно ли развернуть тезис?

>читал что трамплин дает плюс для СВВП при укороченном пробеге. Для нормальных самолетов он бесполезен.
Т.е. на всех советских авианосцах трамплин был не нужен? А Нитку строили только для Як-38 и Як-141
Непонятки меня обуревают...
>Алеxей
С уважением, МиГ-31 (тоже эсквайр).