От bedal
К Сергей Зыков
Дата 17.08.2010 11:55:14
Рубрики Современность; ВВС; Политек;

Иная простота хуже воровства


>>А по самолетному там одни недостатки. Очень плохое крыло для полета по самолетному.
>
>Вы в ЦАГИ работаете? или кафедра в МАИ? :)
Ну, образование у меня всё же гидроаэромеханическое, хотя да, и я не в ЦАГИ и не в МАИ.

Но что "очень плохое крыло" - абсолютно согласен. И очень плохая винтомоторная группа.

>на "сезон пожаров" сойдет
ни в коем случае. Тупой излишний груз в виде бульбы и поплавков плюс резкое снижение грузоподъёмности в условиях горячего возмущённого воздуха - объём возимой воды можно будет считать штучными вёдрами.

>>У Бе200 корпус в воде, а не на поплавках
>И что? Есть контакт с водой значит можно всосать.
осталось прикинуть, на какую высоту надо поднимать воду (напомню, её кубометр всё ещё весит тонну), какую энергию на это надо потратить и откуда её взять столь малому аппарату. У Бе-200 эта энергия есть, в отличе от.

>У Ан-2 ессли не ошибаюсь в поплавки вода принималась
отказ одного клапана - и кувырком.

Ко всему этому надо добавить общую бредовость концепции, в любом из четырёх режимов (жаль, перочинный ножик не поставили - было бы сразу пять) возится груда либо абсолютно ненужного, либо крайне дорогого для этого режима барахла.

1. В режиме самолёта прочность, необходимая для аэросаней абсолютно не нужна, а стабилизатор размера, необходимого для полёта на экране, абсолютно избыточен.

2. в режиме экраноплана дисковое крыло, мягко говоря, сомнительно (это в самолётах есть какой-то смысл в круговом крыле, и... На экране - нет), верхнее крыло почти бесполезно, мощность двигателей избыточна.

3. Катер - большая парусность и проблемы при боковом ветре, серьёзные проблемы. Стоимость совершенно ненужной в этом режиме самолётной конструкции - абсолютно чрезмерная, в разы.

4. аэросани - то же, что для катера плюс ударные нагрузки от поплавков потребуют локальных упрочнений, абсолютно не нужных во всех остальных режимах.
От Сергей Зыков
К bedal (17.08.2010 11:55:14)
Дата 17.08.2010 12:18:24

Re: Иная простота...



>Ко всему этому надо добавить общую бредовость концепции, в любом из четырёх режимов (жаль, перочинный ножик не поставили - было бы сразу пять) возится груда либо абсолютно ненужного, либо крайне дорогого для этого режима барахла.

да я не сомневаюсь в Вашей компетенции и что Вы способны предложить концепт и прототип п/п самолета по цене ВАЗ "калины" и эффективности Ил-76. Да только нет ни того ни другого.

Лямку тянут одни неучи, а эксперты предпочитают кидаться банановой кожурой с высоких пальм. :)
От bedal
К Сергей Зыков (17.08.2010 12:18:24)
Дата 17.08.2010 12:33:34

По конкретным пунктам сказать нечего? С удовольствием почитаю

Про перочинный ножик я уже понял - пятого режима, увы, не будет.
От bedal
К bedal (17.08.2010 12:33:34)
Дата 17.08.2010 12:50:34

Ну хотя бы на один конкретный вопрос ответьте:

Зачем там такая винто-моторная группа?

У меня есть догадки, но они опять же, не в пользу аппарата. Но, может, я обмишурился?