Там, где приходилось с ними сталкиваться, было так
Москва и Ленинград - они вертолетоносцы, с ними все ясно.
БПК/СКР имел место для вертолета, но штатно на борту он не был - прилетали из полка для отработки задач, ну и, конечно, когда уходили на боевую.
Был у нас случай печальный, дело было недалеко от входа в Кольский залив. Прилетели летуны, отработал задачи, попили вечерний чай, взлетели и упали практически в видимости, но когда подошли на место, то обнаружили один труп, а по второму пришлось свидетельствовать в суде, чтобы признать безвозвратно невернувшимся для оформления пенсии на пацана до совершеннолетия.
Уже работая в МЧС довелось встречаться с полковником Бабаевым, который говорил на совещании, что он единственный, кто имеет допуск к ночным полетам на КА-27ПР, в условиях волнения до 4 баллов и высотой до 4 метров.
что на маленьких кораблях все скверно. Интересно как на вертолетоносцах/Киевах дела обстояли. И по каким причинам начали строить такого монстрика как Киев, если вертолетное крыло летало в простых метеоусловиях (предположим)? И как с этим у амеров-англичан?
Киев уже имел ВВП, но те, кто хоть раз был в радиусе нескольких километров
от места его стоянки во вторник или пятницу навсегда запоминали, что такое полеты на Киеве.
Начинался дикий гул, дрожали стекла по всему Североморску, гудело долго и нудно.
Потом режим воя сменялся и оно слегка поднималось над палубой, потом оно двигалось вперед, а потом оно улетало, но совсем ненадолго.
Потом оно возварщалось и зависало.
Опять дикий гул. Потом оно медленно ползло над палубой на место приземелния. Потом оно опускалось. Все время дико гудело и все дрожало. Потом наступала тишина.
И тут же начиналось все по-новой. Дети плакали, привыкнуть к этому было невозможно.
с учетом того, что параллельно за сопками развлекались крупняки - вообще было весело.