От Д.Белоусов
К Исаев Алексей
Дата 22.10.2010 14:04:52
Рубрики Современность; Танки;

Плохо у нас с вагонами. Производство - благодаря неформальному давлению на РЖД,

День добрый

а так импортировали бы.

китайские - получше и дешевле, немецкие - существенно лучше.

А как "крантик откроют" - Китай и попрет на рынок, полагаю

Кроме того, я считаю, что Сергей Аракчеев должен быть освобожден
От DmitryO
К Д.Белоусов (22.10.2010 14:04:52)
Дата 22.10.2010 19:12:53

Хорошо у нас с вагонами.

По крайней мере с грузовыми.

>китайские - получше и дешевле, немецкие - существенно лучше.

Спрос куда больше мощностей. Пришло время обновлять парк. Китайские железнодорожников абсолютно не устраивают, и РЖД, и грузовые компании. Немецкие дОроги. Вагоноремонтные заводы начали массово осваивать производство. А УВЗ сам бог велел.

>А как "крантик откроют" - Китай и попрет на рынок, полагаю

Крантик открыт. На вагоны, в отличие от самолетов, высоких пошлин нет. Спрос конкурентный - кроме РЖД и грузовых компаний нефтяники и химики содержат свой парк. Но китайские вагоны никто из них не покупает.

>Кроме того, я считаю, что Сергей Аракчеев должен быть освобожден
От Д.Белоусов
К DmitryO (22.10.2010 19:12:53)
Дата 22.10.2010 20:02:09

Спрос - высокий, качество низкое. Сами производители считают китайский (+)

День добрый

>Спрос куда больше мощностей. Пришло время обновлять парк. Китайские железнодорожников абсолютно не устраивают, и РЖД, и грузовые компании.


импорт основной угрозой. Это вот просто факт, работаем мы с ними.

А вот из прессы подтверждение:

В РЖД признают, что выход китайских вагонов на российские железные дороги, по сути, безальтернативный путь развития нашего рынка, но пока они не прошли сертификацию, специалисты монополии склонны сомневаться в качестве продукции китайских машиностроителей. Кроме того, это вряд ли понравится российским заводам, которые лишатся столь благоприятной для них ситуации дефицита полувагонов. "Российского рынка, конечно, хватит всем, но традиционно дешевая китайская продукция может сильно потеснить позиции отечественных производителей", — говорит аналитик ИФК "Метрополь" Михаил Пак, добавляя, что в такой ситуации наши заводы при планировании инвестиций в модернизацию и расширение производства опять же будут ориентироваться на выпуск других видов подвижного состава.

http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1014224


>
>Крантик открыт. На вагоны, в отличие от самолетов, высоких пошлин нет.

РЖД (до недавних пор по крайней мере; есть ли изменения за последние год-поолтора, не знаю) убедительно просили "покупать российское". Хотя они сами хотели немецкие.

Кроме того, я считаю, что Сергей Аракчеев должен быть освобожден
От doctor64
К Д.Белоусов (22.10.2010 14:04:52)
Дата 22.10.2010 18:01:14

Я понимаю, что это глупый вопрос

>китайские - получше и дешевле, немецкие - существенно лучше.
А делать хорошие вагоны никак нельзя?
От RTY
К doctor64 (22.10.2010 18:01:14)
Дата 22.10.2010 22:16:05

Re: Я понимаю,...

>>китайские - получше и дешевле, немецкие - существенно лучше.
>А делать хорошие вагоны никак нельзя?

Сейчас это вопрос в основном экономической целесообразности.
Делать хорошие вагоны дороже, не факт, что удастся настолько же дороже продать.
Цена на вагоны наверняка диктуется РЖД или еще кем-то.
+ наверняка есть традиционные проблемы с необходимостью обновления производства и т.д..
От Андрей Чистяков
К doctor64 (22.10.2010 18:01:14)
Дата 22.10.2010 18:09:41

Это западло, да ещё и своим надо платить как людям, а не как рабам. (+)

Здравствуйте,

А китаёзное оно хоть и говно, а всёж таки импорт: ответственности и мороки никакой, баблишко только отваливай.

Тоже и с немецкими паравозиками и тележками, но это только для господ, бо не совсем говно и "быдлу ни пристало".

Всего хорошего, Андрей.