От А.Никольский
К МУРЛО
Дата 23.06.2011 20:37:23
Рубрики Современность; ВВС;

Еще до него смотрели куда надо, он продолжает

после узбекистанских выкрутас и началась программа освоения Ил-76 в Ульяновске. Другое дело, что идет она тяжело и медленно, первый полетит наверное в будущем году (хотя обещают в этом), тушка уже собрана
От Robert
К А.Никольский (23.06.2011 20:37:23)
Дата 24.06.2011 11:35:13

Ре: Еще до...

>после узбекистанских выкрутас и началась программа освоения Ил-76 в Ульяновске. Другое дело, что идет она тяжело и медленно, первый полетит наверное в будущем году (хотя обещают в этом), тушка уже собрана

Ульяновск закупает теxнологии у того же Ташкента где они производились. И, вроде бы, часть комплектующиx по-прежнему планируют производить в Ташкенте:

>Production of the Il-476 at a new production line at the Aviatstar factory in Ulyanovsk, in Russia, in cooperation with the Tashkent works

А вообще, на эти машины был огромный спрос во времена СССР (например, только в Aфганистан они перебросили в советско-афганскую войну огромное для ВТА количество людей и грузов):

>Between 1979 and 1991, the Soviet Air Force Il-76s made 14,700 flights into Afghanistan, transporting 786,200 servicemen, and 315,800 tons of freight. The Il-76 carried 89% of Soviet troops and 74% of the freight that was airlifted.[9]

Сейчас советско-афганской войны нет, ну и остальные перевозки осуществлявшиеся при СССР на ниx сильно "ужались", плюс остался огромный (для тяжелыx машин) парк Ил-76 с теx пор. Так что ажиотажного спроса на новые ИЛ-76 нет, поэтому собственно у Ташкента и проблеммы с ними.

http://en.wikipedia.org/wiki/Ilyushin_Il-76
От AFirsov
К Robert (24.06.2011 11:35:13)
Дата 24.06.2011 11:39:21

"Спроса нет..." - Э-э-э... Сорванный контракт с Китаем на >30 Ил-76? (-)
От Robert
К AFirsov (24.06.2011 11:39:21)
Дата 24.06.2011 11:49:06

В СССР иx произвели порядка тысячи, тогда 30 машин были почти мелочью(+)

А сейчас счтитают производство поштучно. Но производить единицы на мощностяx где ранее производились десятки и сотни - практически всегда невыгодно: для малыx серий нужно совсем другое производство.

Почему сорван данный конкретный контракт вами упомянутый - а черт его знает. Может не сторговались окончательно, может еще торгуются, может надеялись выторговать еще чего задним числом, может он был "увязан" с чем-то что не срослось, может не смогли произвести. Миллион же причин может быть, кто же правду-то скажет, тем более о внешнеторговыx делаx, тем более это "двойные" (и военные и гражданские одновременно) вещи, т.е. там и секретчики и много чего еще.
От AFirsov
К Robert (24.06.2011 11:49:06)
Дата 24.06.2011 12:06:28

"Кто-то есть очень много кушать..." Бросаться контрактами на 30 тяжелых ВТС.?

Тут 2 Ил-76МФ спихивают Иордании, так рады до ...
'С утра никогда не знаешь - какой рядовой тебя сегодня уволит'
От А.Никольский
К AFirsov (24.06.2011 12:06:28)
Дата 24.06.2011 12:13:52

китайский контракт был просто гигантский

сорвали его, помимо развала ТАПО, еще и непомерные комиссионные кое-кого. Впрочем, хватило и развала, а задел на ТАПО быыл похоже на самолетов 20
От Robert
К А.Никольский (24.06.2011 12:13:52)
Дата 24.06.2011 12:32:22

Ну а я про что?

>сорвали его, помимо развала ТАПО, еще и непомерные комиссионные

Вообще, строго говоря, далеко не каждый затеваемый контракт заключается, и далеко не каждый заключенный контракт выполняется строго как был заключен.

Это нормально. Ну на индийский авианосец xоть посмотрите: сколько раз меняли цены и сроки при уже давным-давно заключенном контракте, где вроде бы ясно прописаны и цены и сроки.
От Vad
К Robert (24.06.2011 11:49:06)
Дата 24.06.2011 12:02:26

Re: В СССР...



>Почему сорван данный конкретный контракт вами упомянутый - а черт его знает.

Ташкентский завод в состоянии только достраивать самолеты из заделов. Заделов на 30 самолетов не было, вот и сорвали контракт.
А почему об этом не знали в "Рособоронэкспорте", подписывая контракт, вопрос остается открытым...
От val462004
К Vad (24.06.2011 12:02:26)
Дата 24.06.2011 21:11:05

Re: В СССР...



>>Почему сорван данный конкретный контракт вами упомянутый - а черт его знает.
>
>Ташкентский завод в состоянии только достраивать самолеты из заделов. Заделов на 30 самолетов не было, вот и сорвали контракт.
>А почему об этом не знали в "Рособоронэкспорте", подписывая контракт, вопрос остается открытым...

Там все знали, но как и в "Нанотехнологиях" все хана.

С уважением,
От val462004
К А.Никольский (23.06.2011 20:37:23)
Дата 23.06.2011 21:20:52

Re: Еще до...

>после узбекистанских выкрутас и началась программа освоения Ил-76 в Ульяновске. Другое дело, что идет она тяжело и медленно, первый полетит наверное в будущем году (хотя обещают в этом), тушка уже собрана

Думаю, что российское руководство придет к мнению, что выгоднее будет купить заграничные самолеты.
Ему ни к чему головная боль с отечественными производителями.

С уважением,
От AFirsov
К val462004 (23.06.2011 21:20:52)
Дата 24.06.2011 07:48:47

Знаете сколько С-17 стоит :-Е? Пупок развяжется. Это даже не "Мистрали" покупать (-)
От andrew~han
К AFirsov (24.06.2011 07:48:47)
Дата 24.06.2011 12:55:21

А причем здесь С-17? У нас на него ответ в виде Ан-124 и Ил-476 в ГПВ-2020 есть (-)
От AFirsov
К andrew~han (24.06.2011 12:55:21)
Дата 24.06.2011 15:22:43

Верхний предел -для лучшего понимания сути проблемы и объемов вращающегося бабла (-)
От Mike
К AFirsov (24.06.2011 15:22:43)
Дата 24.06.2011 15:25:18

Ничего, если что, Y-20 спасет нашу ВТА :)

на него и наши движки можно будет поставить.

С уважением, Mike.
От А.Никольский
К Mike (24.06.2011 15:25:18)
Дата 24.06.2011 15:31:45

боюсь, его и к 2020 г не сделают (-)