>т.е. де-факто подпружиненного люка могло и не быть.
Потому что во первых "большой" люк на башне - "пирожке" без пружины и не раненый танкист фиг откроет - он же килограмм 70 весит. Да и были пружины на всех танках. Правда на поздних "пирожках" у раненого могла быть другая проблема. Кроме штатного замка для закрытого положения люка был ещё винтовой стопор для приоткрытого. Вот если люк зафиксирован этим стопором, то быстро его не открыть, плюс доступ к этому стопору с места заряжающего сильно затруднен.
На "гайке" люки были уравновешены торсионом, но если машина с башенкой, то створки люка башенки были без пружины. Но на гайке люки легкие, там торсион нужен только для убыстрения открытия люка, при его отказе проблем с открытием люка никаких.