От Николай Манвелов
К AlexE
Дата 28.10.2011 14:08:47
Рубрики WWII;

Кто Вам такое сказал про ЖД?

Привет
За неимением нефтепровода другого варианта попросту нет. А нефтепровлд там только один был - Оха-Комсомольск-на-Амуре (к заводу). А завод запустили в 1942 году в декабре, если Вы не в курсе. А трубу к нему - в 1952 году.
Танкерами с Каспия возить нефть на Дальний Восток, видимо, по Вашему мнению, гораздо дешевле. Кроме того, как танкер погоним? Через Средиземку, где война, или по Волгобалту? И какой дедвейт у него будет?
Николай Манвелов
От AlexE
К Николай Манвелов (28.10.2011 14:08:47)
Дата 28.10.2011 15:12:50

Re: Кто Вам...

>Привет
>За неимением нефтепровода другого варианта попросту нет. А нефтепровлд там только один был - Оха-Комсомольск-на-Амуре (к заводу). А завод запустили в 1942 году в декабре, если Вы не в курсе. А трубу к нему - в 1952 году.
>Танкерами с Каспия возить нефть на Дальний Восток, видимо, по Вашему мнению, гораздо дешевле. Кроме того, как танкер погоним? Через Средиземку, где война, или по Волгобалту? И какой дедвейт у него будет?
>Николай Манвелов
вы вообще откуда это взяли? Тащить нефть с Кавказа в Японию вообще бессмысленно. А вы мне тут про какие то танкеры с Каспия
От Дмитрий Козырев
К Николай Манвелов (28.10.2011 14:08:47)
Дата 28.10.2011 14:18:48

Надо исходить из реальной пропускной способности Транссиба

Она даже по хорошим дням тогда составляла ок. 20 пар поездов в сутки.
В условиях рассматриваемой альтернативки (т.е. СССР проиграл) - значительная часть маршрута будет проходить по пути, контролируемой соввластью (или ее наследниками) - т.к. полная оккупация страны невозможна и никем не планировалась. Даже если предположить, что соввласть (или ее наследники) будут полностью выполнять требования победителей - пропускная способность ж/д в условиях неизбежной разрухи и оргаизации упадет в несколько раз. Плюс учти, что никакой мотивации к приложени усилий к проталкиванию грузов через транссиб не будет.

т..е в лучшем случае можно расчитывать на поступление 1-2 эшелонов (500-1000 т) в день, т.е. ок. 30 тыс. т. в месяц, 300 тыс. т. в год - это слезы.
От Николай Манвелов
К Дмитрий Козырев (28.10.2011 14:18:48)
Дата 28.10.2011 14:26:30

Я это все понимаю.

Привет
Я про то, что называть даже при благоприятном для нас сценарии ЖД объявлять перевозки нефти убыточными - все-таки не стоит. За неименик иного, как минимум.
Николай Манвелов
От AlexE
К Николай Манвелов (28.10.2011 14:26:30)
Дата 28.10.2011 15:27:30

Re: Я это...

>Привет
>Я про то, что называть даже при благоприятном для нас сценарии ЖД объявлять перевозки нефти убыточными - все-таки не стоит. За неименик иного, как минимум.
>Николай Манвелов
Ну наконец то. С игольным ушком вы согласились. Насчет убыточности перевозки нефти по Транссибу вам стоит просто поверить на слово. Никто в цифрах этого доказывать не будет. Ибо нет смысла. Солярку с бензином еще туда-сюда... можно возить. И то, откуда она на Кавказе возьмется то? Года через два может быть. Но японцам не нужно через 2 года. Им нужно сейчас. А сейчас - нету. Пат и стратегический тупик.