От Сергей Зыков
К А.Никольский
Дата 18.11.2011 13:55:54
Рубрики Флот; ВВС;

М.Барабанов не упоминает в статье сухопутные Бе-30/32 которые ТАНТК щастья

не принесли, и сами не делали и румынам лицензии не продали, хотя и целесообразны с ориентацией:
С экономической точки зрения более целесообразна переориентация ТАНТК и его серийного завода – ОАО «Таганрогская авиация» на разработку и строительство «сухопутных» (не амфибий) специальных самолетов. Этот процесс переориентации начался еще в СССР, однако был приостановлен в постсоветский период.

http://ru.wikipedia.org/wiki/Бе-30
http://www.airwar.ru/enc/craft/be30.html
От Far East
К Сергей Зыков (18.11.2011 13:55:54)
Дата 18.11.2011 21:26:14

А румыны-то какое отношение имеют к Бе-32?? (-)
От Exeter
К Far East (18.11.2011 21:26:14)
Дата 18.11.2011 23:39:26

Был проект организации его производства в Румынии (-)
От А.Никольский
К Сергей Зыков (18.11.2011 13:55:54)
Дата 18.11.2011 14:07:54

Думаю, это еще более бесполезный самолет для ТАНТК

по факту у нас абсолютно все легкие самолеты такого класса в 90-е-2000 гг провалились, а были и самолеты в "железе" и даже в мелкой серии, и прожекты, и легко понять почему - без госдотаций местная авиация у нас нежизнесопособна
От Сергей Зыков
К А.Никольский (18.11.2011 14:07:54)
Дата 18.11.2011 17:09:35

Дак что полезного может предложить автор ТАНТК ?

чтобы хватали их продукцию как пирожки
От Exeter
К Сергей Зыков (18.11.2011 17:09:35)
Дата 18.11.2011 23:38:58

Так там же написано

Окончательно переориентироваться на спецавиацию, как им партия и ВПК еще в 70-е гг и велела, уважаемый Серегей Зыков. "Возрождение гидроавиции" - это по большей части плод перестроечного инициативничанья уже.


С уважением, Exeter