От zero1975
К Роман Алымов
Дата 01.01.2012 14:59:45
Рубрики WWII; Танки; Ремонтная бригада;

Непонятно...

>>Правильно ли я понимаю, что температуру следовало регулировать жалюзи на выходе (над трансмиссией), а жалюзи на входе - использовать только при пожаре на крыше?
>>Но тогда зачем им ступенчатая регулировка с фиксацией?

>**** Потом от этого отказались, уже под Зубцовым воевали машины у которых входные жалюзи были заварены в открытом положении.

Странно - этот механизм описан в руководстве 1949 года.
Да и какой смысл заваривать в открытом положении, если можно было просто не ставить?
Отказались ли?

> А вообще ещё один смысл закрывания входных жалюзи- сохранение тепла при стоянке в мороз. Но это стало проще делать брезентом.

Да, было бы 2 положения - "открыто" и "закрыто" - было бы понятно. Но зачем-то же понадобилось "промежуточное"...
От MR1
К zero1975 (01.01.2012 14:59:45)
Дата 01.01.2012 18:12:17

Re: Непонятно...


>>**** Потом от этого отказались, уже под Зубцовым воевали машины у которых входные жалюзи были заварены в открытом положении.
>
>Странно - этот механизм описан в руководстве 1949 года.
 Ветераны пишут о том как закрывали жалюзи при пожаре машины. Один чуть не погиб под Прагой. Машина друга стоит, люки закрыты. "Вскочил на нее чтобы люки открыть, а она в это время взорвалась. Жалюзи закрыты были. Очнулся в госпитале через трое суток"
От zero1975
К MR1 (01.01.2012 18:12:17)
Дата 01.01.2012 18:23:27

Вспоминается кино вероятного противника - "Обратная тяга" ЕМНИП... (-)
От Роман Алымов
К zero1975 (01.01.2012 14:59:45)
Дата 01.01.2012 15:16:15

Re: Непонятно...

Доброе время суток!

>Странно - этот механизм описан в руководстве 1949 года.
>Да и какой смысл заваривать в открытом положении, если можно было просто не ставить?
>Отказались ли?
***** Я не силён в теории - просто вижу её приваренной на тех железках,которые периодически попадаются. Значит, приварили. Какими решениями это было утверждено и какова мотивировка-не в курсе.

>Да, было бы 2 положения - "открыто" и "закрыто" - было бы понятно. Но зачем-то же понадобилось "промежуточное"...
**** Ну так хотели как лучше.
С уважением, Роман
От zero1975
К Роман Алымов (01.01.2012 15:16:15)
Дата 01.01.2012 15:26:14

Тогда понятно :-)

>***** Я не силён в теории - просто вижу её приваренной на тех железках,которые периодически попадаются. Значит, приварили. Какими решениями это было утверждено и какова мотивировка-не в курсе.

Ну, это и заколхозить могли - например, если механизм ломался и ещё чего...
А вот крышку над работающим двигателем Вам открывать не приходилось?
Присасывает или нет?
От Роман Алымов
К zero1975 (01.01.2012 15:26:14)
Дата 01.01.2012 15:42:45

Re: Тогда понятно...

Доброе время суток!

>Ну, это и заколхозить могли - например, если механизм ломался и ещё чего...
**** Вряд ли- механизма нет вообще,просто приварены жалюзи вертикально.

>А вот крышку над работающим двигателем Вам открывать не приходилось?
>Присасывает или нет?
***** Не присасывает - там достаточно всяких неплотностей, перегородка МТО не герметична (даже когда собрана, а ещё в ней есть специальное отверстие с сеткой и сдвижной крышкой).

С уважением, Роман
От zero1975
К Роман Алымов (01.01.2012 15:42:45)
Дата 01.01.2012 16:58:00

Спасибо!

>**** Вряд ли- механизма нет вообще,просто приварены жалюзи вертикально.

Интересно, зачем же тогда жалюзи оставили?

>***** Не присасывает - там достаточно всяких неплотностей, перегородка МТО не герметична (даже когда собрана, а ещё в ней есть специальное отверстие с сеткой и сдвижной крышкой).

Ответ исчерпывающий :-)
Собственно, меня на мысль о разрежении навела фраза из руководства по Т-55 (кажется) - там говорилось, что крышку над МТО следует открывать при заглушенном двигателе - во избежание.
А жаль - мысля была красива :-)
От RTY
К zero1975 (01.01.2012 16:58:00)
Дата 01.01.2012 17:11:20

Re: Спасибо!

>>**** Вряд ли- механизма нет вообще,просто приварены жалюзи вертикально.
>
>Интересно, зачем же тогда жалюзи оставили?

Насколько я понял, сэкономить решили не на жалюзи вообще (которые, вероятно, были в наличии вместе с осями - а может, даже в собранном виде), а на механизме привода.
В результате чего жалюзи приварили в вертикальном положении, заварив оси и приварив куски листа посередине жалюзей с целью усиления.