>F-4 много у кого были и есть а F-14 только у Америки и Ирана. Поэтому вопрос запчастей очень интересен. Канибализм конечно рулит но с 79 года они должны были съесть себя сами уже давно. Но вот летают.
Обратный инжиниринг (наглокопирование))) еще никто не отменял... Сложности, имхо, будут непреодолимы, только для определенного уровня промышленности (т.е. металлокерамику невозможно воспроизвести, не зная ее технологий))) - думаю, реальные проблемы возможны для двигателей и сложного БРЭО (РЛПК). Так купили, тривиально купили... чем не вариант? Если уж на Мираж Ф1 пришпандорили К-73 и Р-33...
>>F-4 много у кого были и есть а F-14 только у Америки и Ирана. Поэтому вопрос запчастей очень интересен. Канибализм конечно рулит но с 79 года они должны были съесть себя сами уже давно. Но вот летают.
>Обратный инжиниринг (наглокопирование))) еще никто не отменял...
Согласен до определеного уровня который ниже Вы и описали
>Сложности, имхо, будут непреодолимы, только для определенного уровня промышленности (т.е. металлокерамику невозможно воспроизвести, не зная ее технологий))) - думаю, реальные проблемы возможны для двигателей и сложного БРЭО (РЛПК). >Так купили, тривиально купили... чем не вариант? Если уж на Мираж Ф1 пришпандорили К-73 и Р-33...
Купить можно только в Америке, F-14 был только у них. Пусть не 33 года а 25 лет (иран-контрас был в 1987г.) они летают без ключевых (двигатели и БРЭО) комплектующих.
Вывод простой либо Америка продает ИМ запчасти, либо это визуально F-14 а внутри сборная солянка от всего что можно пришпандопить.
> Купить можно только в Америке, F-14 был только у них. Пусть не 33 года а 25 лет (иран-контрас был в 1987г.) они летают без ключевых (двигатели и БРЭО) комплектующих.
Вероятно. Собственно, примерно и хотел сказать. Без АМЕРИКАНСКИХ двигателей... имхо, конечно...
> Вывод простой либо Америка продает ИМ запчасти, либо это визуально F-14 а внутри сборная солянка от всего что можно пришпандопить.
Конечно... не удивлюсь китайско-советским "изделиям"...