От Evg
К Дм. Журко
Дата 11.03.2012 22:04:02
Рубрики WWII;

Re: Ущербность гребневого...

>Достоинств нет, буквально.

Зачем же оно родилось ???
От Дм. Журко
К Evg (11.03.2012 22:04:02)
Дата 11.03.2012 22:15:11

Re:

Догадка Кристи, что можно скрестить колёсную бронемашину, даже многоосную, с гусеницами. Подобно Кегрессу, но со всякими своими наворотами и как быстросменный движитель.

Не все из них оправдались. Это был поиск. Некоторые правильно пытаются умозрительно уменьшить или обойти недостатки его решений. Могло ведь получиться и у него.

Но не вышло, и позже не вышло. У задачи есть ответ -- закрытие.
От Evg
К Дм. Журко (11.03.2012 22:15:11)
Дата 11.03.2012 23:11:30

Re: Re:

>Догадка Кристи, что можно скрестить колёсную бронемашину, даже многоосную, с гусеницами. Подобно Кегрессу, но со всякими своими наворотами и как быстросменный движитель.

Т.е. на скоростной танк в качестве сменного движителя цевочную гусеницу поставить было нельзя?
От Дм. Журко
К Evg (11.03.2012 23:11:30)
Дата 11.03.2012 23:25:52

На колёсно-гусеничный?

Не то чтоб нельзя, но соображения есть. На колёсах высокие резиновые бандажи. Чтобы их не повреждать гребнями, которые не дают гусенице соскочить, нужны высокие гребни. Эти гребни можно использовать для привода.

Вот пример:
http://img-fotki.yandex.ru/get/5608/123177916.12e/0_a0d6d_d0ec272a_XL.jpg



Танк колёсно-гусеничный Т-29 с цевочным приводом, но развитыми гребнями.
От Дм. Журко
К Дм. Журко (11.03.2012 23:25:52)
Дата 12.03.2012 01:08:23

Случайно попала ссылка для совсем другого обсуждения.

Так уместнее:
http://bronetehnika.narod.ru/t29/t29_3.jpg

(Раскрашенным фото старого Нью-Йорка не грех насладиться.)
От КарАн
К Дм. Журко (12.03.2012 01:08:23)
Дата 12.03.2012 01:11:38

Хорошие траки, годные. Легкие как перо. Причем каждый. (-)
От Evg
К Дм. Журко (11.03.2012 23:25:52)
Дата 12.03.2012 00:01:22

Re: На колёсно-гусеничный

>Не то чтоб нельзя, но соображения есть. На колёсах высокие резиновые бандажи. Чтобы их не повреждать гребнями, которые не дают гусенице соскочить, нужны высокие гребни. Эти гребни можно использовать для привода.

На счет высоки гребней при высоких бандажах Вы вероятно правы, но вот насчёт "раз можно - давайте попробуем" не уверен.
Из списка приведённого ув. В.Чобитком
http://vif2ne.ru/nvk/forum/0/co/2300495.htm
пункты 1-3 вполне прозрачны, особенно в свете конструирования небывало скоростной и весьма энерговооружённой машины, поэтому ИМХО должен быть какой-то, хотя бы предполагаемый, недостаток у цевочного зацепления.
От bedal
К Evg (12.03.2012 00:01:22)
Дата 12.03.2012 08:20:46

недостаток цевочного в том случае - его делать надо

там и так с трудом справлялись, насколько я понимаю, с проблемами, потому, если уж что можно было оставить из исходных решений - оставляли.

Как в природе - не лучшее, а первое подходящее.
От Дм. Журко
К Evg (12.03.2012 00:01:22)
Дата 12.03.2012 00:59:03

Re: На колёсно-гусеничный

Предполагаю, что замысел Кристи в передаче на гусеницу от опорных ведущих катков -- колёс. Многие его схемы не предусматривали ничего, кроме колёс и гусеницы на них. Трением большую мощность не передашь.

Задумка используется на тихоходных экскаваторах. Приводили недавно. Преимущество в том, что зацепление внутри гусеницы и ничего не торчит вне диаметра обжима бандажа.

На танке Tetrarch, тем не менее, цевочное зацепление:

http://pro-tank.ru/images/stories/2-mirovaya/england/mk7-tetrarh_08_01.jpg



Танк быстроходный, но не колёсно-гусеничный.
От Дм. Журко
К Дм. Журко (11.03.2012 23:25:52)
Дата 11.03.2012 23:28:21

А на Т-28 гусеница с малыми внутренними выступами. (-)
От Bronevik
К Дм. Журко (11.03.2012 23:25:52)
Дата 11.03.2012 23:28:02

N-Y is beautiful... (-)
От Олег...
К Bronevik (11.03.2012 23:28:02)
Дата 12.03.2012 01:05:51

Это 30-е? :о) (-)
От Дм. Журко
К Олег... (12.03.2012 01:05:51)
Дата 12.03.2012 01:09:57

Re: Это 30-е?...

http://visualhistory.livejournal.com/61030.html