>Я всё думал, почему.
>Речь идёт о бронепоездах типа "Красное Сормово", выпускавшихся в Гражданскую на Сормовском заводе.
Если один из функционалов - обеспечение ровного крепления бронеплит, то на ж.д. и сейчас, при креплении плит БМП к главным балкам, аналогичный метод используют. На современном уровне, разумеется.
А нам плевать, что начали стрелять, мы в кусты всегда успеем убежать.
>>Я всё думал, почему.
>>Речь идёт о бронепоездах типа "Красное Сормово", выпускавшихся в Гражданскую на Сормовском заводе.
>
>Если один из функционалов - обеспечение ровного крепления бронеплит,
Вряд-ли. Бронеплиты можно было крепить ровно и к каркасу. Поверхности же прямолинейные на бронеплощадках. Я думал это было сделано как бы дополнительное блиндирование, но, похоже это была применена именно технология броненосцев. Сормово как и Коломна выполняли заказы для Морского ведомства, поэтому им могло быть известно о таком приёме.
>>>Я всё думал, почему.
>>>Речь идёт о бронепоездах типа "Красное Сормово", выпускавшихся в Гражданскую на Сормовском заводе.
>>
>>Если один из функционалов - обеспечение ровного крепления бронеплит,
>
>Вряд-ли. Бронеплиты можно было крепить ровно и к каркасу. Поверхности же прямолинейные на бронеплощадках. Я думал это было сделано как бы дополнительное блиндирование, но, похоже это была применена именно технология броненосцев. Сормово как и Коломна выполняли заказы для Морского ведомства, поэтому им могло быть известно о таком приёме.
Крепить можно, а вот заставить корректно воспринимать и передавать динамические нагрузки при внешнем воздействии сложнее. Инженеры-мостовики и путейцы, естественно этого не знать не могли. Так что, может быть Вы и правы, это могла быть просто заимствованная у кораблестроителей технология, а может быть и своим опытом подкрепленная. По крайней мере укладывающаяся в мировоззрение
А нам плевать, что начали стрелять, мы в кусты всегда успеем убежать.