От kcp
К tarasv
Дата 03.05.2012 08:09:33
Рубрики Прочее; 11-19 век;

Сдаётся мне, что дело в ресурсе этого механизма.

> В крейцкопфах части требующие высокого качества поверхности - внешние и часто съемные, тоесть возможна шлифовка на достаточно простых станках,

А поршневые кольца как тогда делали?
От tarasv
К kcp (03.05.2012 08:09:33)
Дата 03.05.2012 16:23:25

Re: Сдаётся мне,...

>А поршневые кольца как тогда делали?

Тут пас, надо искать старые технические энциклопедии там обычно технология расписана, но т.к. это тело вращения то скорее всего выточили на токарном станке а потом термообработка.

Орфографический словарь читал - не помогает :)
От SSC
К tarasv (03.05.2012 16:23:25)
Дата 03.05.2012 16:36:43

Re: Сдаётся мне,...

Здравствуйте!

>>А поршневые кольца как тогда делали?
>
> Тут пас, надо искать старые технические энциклопедии там обычно технология расписана, но т.к. это тело вращения то скорее всего выточили на токарном станке а потом термообработка.

Отливалась заготовка из чугуна, а далее:

Технология изготовления порш. колец ПМ
[40K]



С уважением, SSC
От kcp
К SSC (03.05.2012 16:36:43)
Дата 03.05.2012 21:09:11

А откуда эта замечательная картинка?

>Отливалась заготовка из чугуна, а далее:
>[40K]

А откуда эта замечательная картинка?
От SSC
К kcp (03.05.2012 21:09:11)
Дата 03.05.2012 22:19:16

Re: А откуда...

Здравствуйте!
>>Отливалась заготовка из чугуна, а далее:
>>[40K]
>
>А откуда эта замечательная картинка?

Г.С.Жирицкий. Паровые машины. 1951.

С уважением, SSC
От kcp
К SSC (03.05.2012 22:19:16)
Дата 04.05.2012 08:00:18

Спасибо, интересная книжка (-)