Салам алейкум, аксакалы!
>Думаю, все было сложнее. Проталкивание своей машины на вооружение, и в серию - не только авторитет генеральных конструкторов, но и з/п, премии, квартиры, прочие плюшки коллективам... Отказаться от ветви МиГ-23Б - оставить коллектив КБ без работы, без профессионального роста (делать "корзинные проекты", как в 90-х, далеко не все бы согласились)... конечно, местечковая позиция, но позиция.
А ещё МиГ-27 позиционировался конструкторами как "ответ А-10". Ответ, конечно, крайне сомнительный, но у Су-17 такого дрына большого не было.
Все вышесказанное усугублялось отвратительной организацией.
>А ещё МиГ-27 позиционировался конструкторами как "ответ А-10". Ответ, конечно, крайне сомнительный, но у Су-17 такого дрына большого не было.
Это уж было "сильно потом", когда 23БН полной серией строился... реальной вундерваффе была "Кайра", но это позднейшая модификация, она хорошо конкурировала с Су-17М4.