От xab
К Ibuki
Дата 16.05.2012 14:33:29
Рубрики WWII; ВВС;

Re: Продолжение

>А если серьезно, то оценка только энерговооруженности напрямую в ЛТХ не переводится, так как не рассматривается влияния таких факторов, как коэффициент лобового сопротивления, отношения миделя самолета к мощности и КПД винта.

Зато оценивается высоко летчиками-истребителями:"Як за газом ходит", в отличии от прочей фигни.

С уважением XAB.
От Denis1973
К xab (16.05.2012 14:33:29)
Дата 16.05.2012 14:39:20

Эти пилоты имели возможность сравнить Як с "прочей фигней"? (-)
От xab
К Denis1973 (16.05.2012 14:39:20)
Дата 16.05.2012 15:08:15

Re: Эти пилоты...

Да.
Летали на нескольких типах, в том числе ленд-лизовских.

Конкретно эта фраза из воспоминаний летчика, сравнивающего ранний Як ( какой точно, нужно смотреть у Драбкина ) с Топором.

С уважением XAB.
От Denis1973
К xab (16.05.2012 15:08:15)
Дата 16.05.2012 15:45:25

Re: Эти пилоты...

Хорошо. Просто очень часто "эмоциональная" оценка самолета не является объективной. Примеры - переход с бипланов на монопланы ("неманевренные"), с поршневых на реактивные.
От xab
К Denis1973 (16.05.2012 15:45:25)
Дата 17.05.2012 15:12:34

Re: Эти пилоты...

>Хорошо. Просто очень часто "эмоциональная" оценка самолета не является объективной. Примеры - переход с бипланов на монопланы ("неманевренные"), с поршневых на реактивные.

Сейчас лень искать, но там помио оценки пилот раскрывал особенности тактического применения.

С уважением XAB.
От papa
К Denis1973 (16.05.2012 14:39:20)
Дата 16.05.2012 15:01:19

Не вмешиваясь в суть дисскуса

хочу сообщить, что лягушатники из Нормандии очень высоко ценили Як-3,
не хотели расставатся с Як-3. Судя по книге Дыбова.
Что меня сильно сие удивило.