От Ibuki
К Д.И.У.
Дата 18.05.2012 12:19:35
Рубрики ВВС;

Re: Правильный "фольксягер"...

У С-25 дальность и время полета никуда не годятся.
От Д.И.У.
К Ibuki (18.05.2012 12:19:35)
Дата 18.05.2012 13:04:10

Re: Правильный "фольксягер"...

>У С-25 дальность и время полета никуда не годятся.

Они достаточны для подавляющего большинства боевых применений.
Это самолет непосредственной воздушной поддержки сухопутных войск, способный действовать даже с импровизированных грунтовых аэродромов.
Просто надо правильно организовывать использование и не требовать чрезмерного.
От Ibuki
К Д.И.У. (18.05.2012 13:04:10)
Дата 18.05.2012 13:52:34

Re: Правильный "фольксягер"...

>>У С-25 дальность и время полета никуда не годятся.
>
>Они достаточны для подавляющего большинства боевых применений.
Если под подавляющим применением понимать удары по предварительно разведанным целям на удалении до 300 км от аэродрома. А насущные потребности конфликтов малой интенсивности: длительное патрулирование с целью обнаружения незаконной деятельности, отслеживания перемещений отдельных персон, проводки колон и непрерывной непосредственной огневой поддержка наземных войск в течении всего боя, характеристики Су-25 не позволяет.

>Это самолет непосредственной воздушной поддержки сухопутных войск,
То есть решающий только одну узкую задачу.

>способный действовать даже с импровизированных грунтовых аэродромов.
Для ТВД транспортников это нормальная практика, для Су-25 - экстренная, да и передовое базирование при партизанских действиях есть сомнительное мероприятие в виду опасности диверсионных вылазок. Обычно предпочитают совершать вылеты с нескольких крупных хорошо охраняемых аэродромов универсального назначения. Над страной с террористами лучше летать на высоте 5+ км, а не ездить на грузовичках до полевого аэродрома черт-знает-где.

>Просто надо правильно организовывать использование
i.e. выкинуть на помойку.
От Hokum
К Ibuki (18.05.2012 13:52:34)
Дата 18.05.2012 16:55:34

Re: Правильный "фольксягер"...

>Для ТВД транспортников это нормальная практика, для Су-25 - экстренная, да и передовое базирование при партизанских действиях есть сомнительное мероприятие в виду опасности диверсионных вылазок. Обычно предпочитают совершать вылеты с нескольких крупных хорошо охраняемых аэродромов универсального назначения. Над страной с террористами лучше летать на высоте 5+ км, а не ездить на грузовичках до полевого аэродрома черт-знает-где.

Именно так. Для войны с НАТО нужна работа с грунта - потому как сполошная линия фронта, противника за ней нет, а стационарные аэродромы будут вынесены не быстро, а очень быстро, в том числе с применением ТЯО. Для противопартизанских действий - с точностью до наоборот. Противник повсюду, аэродром подскока вырежут легко и непринужденно - а поэтому сидим на крупной стационарной базе, за тремя рядами колючей проволоки, вместе с транспортниками и вертушками.
От Д.И.У.
К Ibuki (18.05.2012 13:52:34)
Дата 18.05.2012 16:36:50

Re: Правильный "фольксягер"...

>>>У С-25 дальность и время полета никуда не годятся.
>>
>>Они достаточны для подавляющего большинства боевых применений.
>Если под подавляющим применением понимать удары по предварительно разведанным целям на удалении до 300 км от аэродрома.

Это и есть подавляющее большинство боевых применений. 300 км - в реальности очень много, размер крупной европейской страны. Хоть один полевой аэродром на такой территории обычно находится.

>А насущные потребности конфликтов малой интенсивности: длительное патрулирование с целью обнаружения незаконной деятельности, отслеживания перемещений отдельных персон, проводки колон и непрерывной непосредственной огневой поддержка наземных войск в течении всего боя, характеристики Су-25 не позволяет.

Сказано же: правильно организовывать использование и не требовать чрезмерного.
Т.е. не требовать от одного самолета, чтобы он за копейки эффективно выполнял и разведывательную, и ударную функцию.

Для "длительного патрулирования" - использовать соответствующий БПЛА. Причем патрулировать не только прямо над объектом, но и осматривать окрестности.
И только когда замечена серьезная подозрительная деятельность - вызывать ударное средство (артиллерию, вертолет, и в крупных случаях - Су-25).

>>Это самолет непосредственной воздушной поддержки сухопутных войск,
>То есть решающий только одну узкую задачу.

Очень широкую задачу. Одну из главных для ВВС.

>>способный действовать даже с импровизированных грунтовых аэродромов.
>Для ТВД транспортников это нормальная практика, для Су-25 - экстренная, да и передовое базирование при партизанских действиях есть сомнительное мероприятие в виду опасности диверсионных вылазок. Обычно предпочитают совершать вылеты с нескольких крупных хорошо охраняемых аэродромов универсального назначения. Над страной с террористами лучше летать на высоте 5+ км, а не ездить на грузовичках до полевого аэродрома черт-знает-где.

Неужто есть такие 200 тыс. кв. км (или даже 300 тыс.), для контроля над которыми не стоит подготовить один полевой аэродром, с надлежащей охраной и обороной.

>>Просто надо правильно организовывать использование
>i.e. выкинуть на помойку.

Все владельцы Су-25, из числа сталкивающихся с реальными проблемами, числят его среди своего наиболее ценного достояния.

С одиночками можно справиться множеством разных способов, даже не прибегая к авиации. Но когда появляется крупная и хорошо вооруженная банда, Су-25 оказывается козырным тузом.
От Дмитрий Козырев
К Д.И.У. (18.05.2012 13:04:10)
Дата 18.05.2012 13:28:56

Re: Правильный "фольксягер"...

>>У С-25 дальность и время полета никуда не годятся.
>
>Они достаточны для подавляющего большинства боевых применений.
>Это самолет непосредственной воздушной поддержки сухопутных войск, способный действовать даже с импровизированных грунтовых аэродромов.
>Просто надо правильно организовывать использование и не требовать чрезмерного.

В конфликте низкой интенсивсности поддержание инфраструктуры сети даже импровизированных аэродромов тоже накладно. Проще иметь несколько баз и дежурить в воздухе.
От Роман Алымов
К Д.И.У. (18.05.2012 13:04:10)
Дата 18.05.2012 13:11:38

В этом и проблема (+)

Доброе время суток!
>Это самолет непосредственной воздушной поддержки сухопутных войск, способный действовать даже с импровизированных грунтовых аэродромов.
******В условиях, когда нет нужды поддерживать сухопутные войска (потому что ситуация "вроде мир, но ночами стреляют") а нужно заниматься фактически полицейскими функциями - то, что было нужным, становится обузой, а на передний план выходят другие потребности.

С уважением, Роман