От smertch
К Evg
Дата 19.06.2012 17:50:48
Рубрики Танки; Армия; 1941;

Re: А зачем "конструкторам" Т-26 до начинать понимание проблемы ТО с нуля?


>
>Само понимание, что технику надо обслуживать - требует образования. Особенно если техника новая и даже её конструкторы ещё не до конца понимают через сколько там километров надо чего промывать и подтягивать. И, кстати, командиры, которые должны пинать солдат обслуживать технику тоже почти "колхозники".

>>

Это я к тому, что конструкторы фирмы Виккерс естесственно, проблему понимали. И в комплекте документов, полученных вместе с закупленными образцами, такие странички должны быть, ага, 100%.

Нашим "конструкторам", курирующим производство уже Т-26 на наших заводах, остается только перевести инструкцию и выдать ее в войска. Далее заниматься ее корректировкой - по мере получения новых данных от эксплуатирующей организации (особенности наших масел, топлива, матрериалов).

К серии БТ то же относится, не с нуля ведь разрабатывали.
От Evg
К smertch (19.06.2012 17:50:48)
Дата 19.06.2012 18:45:28

Re: А зачем "конструкторам" Т-26


>>
>>Само понимание, что технику надо обслуживать - требует образования. Особенно если техника новая и даже её конструкторы ещё не до конца понимают через сколько там километров надо чего промывать и подтягивать. И, кстати, командиры, которые должны пинать солдат обслуживать технику тоже почти "колхозники".
>
>>>
>
>Это я к тому, что конструкторы фирмы Виккерс естесственно, проблему понимали. И в комплекте документов, полученных вместе с закупленными образцами, такие странички должны быть, ага, 100%.

>Нашим "конструкторам", курирующим производство уже Т-26 на наших заводах, остается только перевести инструкцию и выдать ее в войска. Далее заниматься ее корректировкой - по мере получения новых данных от эксплуатирующей организации (особенности наших масел, топлива, матрериалов).

>К серии БТ то же относится, не с нуля ведь разрабатывали.

1. Импортный агрегат изготовленный "на своих заводах, из своих материалов" и своими рабочими, как правило несколько отличался от оригинала.
2. Про "промывание фильтра через 25 км." это о КВ, который разработка чисто наша. Равно как и все предвоенные танки.

Где то сталкивался с информацией, что когда в конце/после войны американцы стали ездить на трофейных немецких танках, они не без удивления обнаружили, что гусеничные ленты на машинах пилотируемых немцами живут дольше, чем такие же самые ленты на таких же танках но в руках американцев.

То есть "национальность" юзеров тоже как-то влияет.
От smertch
К Evg (19.06.2012 18:45:28)
Дата 19.06.2012 19:04:27

Re: А зачем...

>>
Далее заниматься ее корректировкой - по мере получения новых данных от эксплуатирующей организации (особенности наших масел, топлива, матрериалов).

>
>1. Импортный агрегат изготовленный "на своих заводах, из своих материалов" и своими рабочими, как правило несколько отличался от оригинала.


>Где то сталкивался с информацией, что когда в конце/после войны американцы стали ездить на трофейных немецких танках, они не без удивления обнаружили, что гусеничные ленты на машинах пилотируемых немцами живут дольше, чем такие же самые ленты на таких же танках но в руках американцев.

>То есть "национальность" юзеров тоже как-то влияет.

А немцы дивились на кувалды, лежащие рядом с рычагом КПП. Таки влияет)
От Evg
К smertch (19.06.2012 19:04:27)
Дата 19.06.2012 19:40:33

Re: А зачем...

>>>
>Далее заниматься ее корректировкой - по мере получения новых данных от эксплуатирующей организации (особенности наших масел, топлива, матрериалов).

На это потребно время. И оно тем меньше чем квалифицированнее связка конструкторы-эксплуатанты. Перед войной в СССР это время было достаточно большим и война началась с этой т.з. "не вовремя".
От smertch
К Evg (19.06.2012 19:40:33)
Дата 19.06.2012 20:50:22

Re: А зачем...

>>>>
>>Далее заниматься ее корректировкой - по мере получения новых данных от эксплуатирующей организации (особенности наших масел, топлива, матрериалов).
>
>На это потребно время. И оно тем меньше чем квалифицированнее связка конструкторы-эксплуатанты. Перед войной в СССР это время было достаточно большим и война началась с этой т.з. "не вовремя".

Считаете, что за столько предвоенных лет нельзя было набраться опыта эксплуатации сложной гусенеичной техники??
От Паршев
К smertch (19.06.2012 17:50:48)
Дата 19.06.2012 18:36:12

Перевод - это не совсем механический процесс



>Нашим "конструкторам", курирующим производство уже Т-26 на наших заводах, остается только перевести инструкцию и выдать ее в войска.

Для перевода технической инструкции нужно в данном случае создать язык, на который переводить.
От smertch
К Паршев (19.06.2012 18:36:12)
Дата 19.06.2012 19:01:36

Re: Перевод -...



>>Нашим "конструкторам", курирующим производство уже Т-26 на наших заводах, остается только перевести инструкцию и выдать ее в войска.
>
>Для перевода технической инструкции нужно в данном случае создать язык, на который переводить.

Да, в курсе) "Минскинъяз - йес, ай даз" в свое время. Вполне себе существовал русский технический язык. Танк начала 30-х - не бог весть какая футуристическая техника.
От Паршев
К smertch (19.06.2012 19:01:36)
Дата 19.06.2012 20:45:35

Re: Перевод -...



>>> Вполне себе существовал русский технический язык. Танк начала 30-х - не бог весть какая футуристическая техника.

Некомпетентен, не знаю. Но в некоторых отраслях научного знания русского языка до сих пор нет, или есть скалькированный с английского.
Даже кстати в науке экономике есть проблемы.