Если не ошибаюсь, то КПП на Т-26 аналогичная Т-34 ...
>Средняя скорость на местности у Т-26 была не сильно ниже Т-34, видимо за счёт хорошей КПП. Об этом Свирин неоднократно писал.
... т.е. для включения передачи двигали зубчатое колесо (колесные пары там без постоянного зацепления), а переключать было легче, т.к. там нагрузки (мощность, крутящий момент) меньше, чем на Т-34
>>Средняя скорость на местности у Т-26 была не сильно ниже Т-34, видимо за счёт хорошей КПП. Об этом Свирин неоднократно писал.
>
>... т.е. для включения передачи двигали зубчатое колесо (колесные пары там без постоянного зацепления), а переключать было легче, т.к. там нагрузки (мощность, крутящий момент) меньше, чем на Т-34
Я не специалист в КПП. Приходит в голову:
а) легче переключение за счёт меньшей передаваемой мощности,
б) удобнее динамические х-ки за счёт правильно подобранных 5 передач,
в) сама КПП рядом с водителем, минус гемор с тягами.