От Железный дорожник
К инженегр
Дата 12.07.2012 18:58:05
Рубрики Современность; Политек;

Показательный факт уровня развития РЖДшного руководства. Неудивительно. (-)
От ko4evnik
К Железный дорожник (12.07.2012 18:58:05)
Дата 13.07.2012 00:03:48

двояко можно вашу фразу.

вам это "Показательный факт" что показывает? что они "молодцы", или наоборот, "дураки"?
От Железный дорожник
К ko4evnik (13.07.2012 00:03:48)
Дата 13.07.2012 10:44:22

Re: двояко можно...

Поступок РЖД-шного руководство мягко говоря неумный.
Во первых они полезли паровым катком в довольно тонкие политические отношения с Украиной в связи с наличием "проблемы Севастополя" например. А преследуют всего-лишь свои корпоративные интересы, пусть и очевидные. Как-то этот нахрап очень узнаваем.
Во вторых (на другой чаше весов лежит) речь идёт о 300 км обходе и стоимости его строительства. Думается мне, при безоткатной системе строительства вопрос бы даже и не возник.
Т.е. что дороже? Отношения с Украиной или 300 км двухпутного электрофицированного участка.
От ko4evnik
К Железный дорожник (13.07.2012 10:44:22)
Дата 14.07.2012 01:18:45

Re: двояко можно...

>Поступок РЖД-шного руководство мягко говоря неумный.

не наблюдаю в этом ничего неумного.
они же "предложили", а не "ультимативно потребовали в грубой форме и чтоб не позднее пятницы".

это всего лишь еще один пункт в "диалоге хозяйствующих субъектов".

>А преследуют всего-лишь свои корпоративные интересы, пусть и очевидные.

а это на мой взгляд - хорошо.

>Т.е. что дороже? Отношения с Украиной или 300 км двухпутного электрофицированного участка.

а с чего они (отношения) испортятся, если несколько более рационально переначертить границу?

прецеденты вполне имеются. к примеру - в где то 1950х годах - взаимный обмен УССР/БССР с Польшей примерно равными территориями : несколько сел и мелких городков с перешли от одного владельца другому - именно для того чтобы дороги между ними не пересекали лишний раз госграницу.
От Booker
К Железный дорожник (13.07.2012 10:44:22)
Дата 13.07.2012 11:50:57

Я за мир-дружбу-жевачку с Украиной. Но!

>Т.е. что дороже? Отношения с Украиной или 300 км двухпутного электрофицированного участка.

Конечно, друг-сосед лучше. Но если построим свои 120 км, значит, не будем использовать существующие, те, что проходят через Украину. Эрго - будет как с газопроводом в обход, те же обиды на клятых москалей.

С уважением.
От Железный дорожник
К Железный дорожник (13.07.2012 10:44:22)
Дата 13.07.2012 10:46:54

Ниже написали о 120км. Всего-лишь. (-)
От Юрий А.
К Железный дорожник (13.07.2012 10:46:54)
Дата 13.07.2012 11:47:57

Re: Ниже написали...

РЖД этот обход не осилить. Ибо львиная доля уходит на Первую главу (подготовка территории строительства). Вы даже не представляете, как в некоторых регионах нашей страны, голимые солончаки, по документам моментально превращаются в "элитные виноградники", как только местные узнают, что РЖД пытается застолбить там Красную линию. Государство обещало денег, но не дало. После прихода к власти Януковича, заменило на типа "договоренности" с Украиной. Украина "договорилась", но на выполнение договоренностей положила болт (причем на все, по проекту Москва-Киев тоже только мы что-то делаем, хоть и неспешно).

Так что если с Казахстаном у нас все нормально, и аналогичный предпроект, хоть и выполнен, но в гораздо меньшем объеме, и лежит "на всякий случай", то вопрос с Украиной "больная тема".

А нам плевать, что начали стрелять, мы в кусты всегда успеем убежать.
От Железный дорожник
К Юрий А. (13.07.2012 11:47:57)
Дата 13.07.2012 12:38:36

Вас приятно читать :о) Всё в общем стало понятно. (-)
От Samsv
К Железный дорожник (12.07.2012 18:58:05)
Дата 12.07.2012 21:47:11

Они не читали постановление ГКО о строительстве ветки Ст.Оскол-Ржава в 1943 г.

Приветствую!

8 июня 1943 года ГКО принял постановление «О строительстве линии «Старый Оскол - Ржава» длиной 95 километров. Трасса на протяжении 68 километров была новой, а другой участок пути составляла существовавшая ветка, нуждавшаяся в реконструкции. В строительстве дороги под руководством генерал-майора П.А.Кабанова участвовали: три железнодорожные бригады; спецформирования НКПС; две тысячи красноармейцев из запасных частей; около 20 тысяч человек местного населения.
Военный совет Воронежского фронта выделил для обеспечения строительства два автомобильных батальона. Изыскания и проектирование линии велись одновременно с сооружением.
Дорога вступила в строй досрочно - 17 июля 1943 года.

[ http://belwesti.ru/12.5.11-10633.html ]

С уважением, Samsv, http://samsv.narod.ru
От марат
К Железный дорожник (12.07.2012 18:58:05)
Дата 12.07.2012 19:23:11

Re: Напоминает предвоенные переговоры СССР-Финляндия - а мы вам в 2 раза больше (-)