От Александр Стукалин
К Д.И.У.
Дата 05.10.2012 22:09:40
Рубрики Современность; ВВС;

Re: И по...

>Я взял данные от Ил-76МФ/ТФ с двумя вставными секциями по 3,3 м.

Я так и понял.

>Если так, то не фонтан. Что ж не напряглись на удлиненную версию.

Дык, хотя бы таку сделать пока...

>В стандартный Ил-76 влезает 3 БТР весом до 17 т максимум.

Не влезают. Если не верите, можете спроосить у тех, кто реально возил БТР на 76-х и убедиться.
От Д.И.У.
К Александр Стукалин (05.10.2012 22:09:40)
Дата 06.10.2012 01:53:57

Re: И по...

>>Если так, то не фонтан. Что ж не напряглись на удлиненную версию.
>
>Дык, хотя бы таку сделать пока...

Вроде бы Ил-76МФ был не только разработан, но и построен и испытан в натуре в 1995 г., пусть и в Ташкенте. Как-то нехорошо откатываться назад.

>>В стандартный Ил-76 влезает 3 БТР весом до 17 т максимум.
>
>Не влезают. Если не верите, можете спроосить у тех, кто реально возил БТР на 76-х и убедиться.

А компания "Волга-Днепр" утверждает, что перевозит:
http://www.volga-dnepr.com/eng/charter/fleet/il76/map/ (надо нажать на VAB или LAV-25). Причем на картинке видно, что влезают с изрядным запасом.
Впрочем, БТР-80 очень длинный, 7,65 м, и может слегка вылезать за габарит кабины. У LAV-25 длина только 6,39 м, у VAB - 5,98 м.
Ну так это подчеркивает, что длина кабины крайне важна при перевозке легкой бронетехники. В Ил-76МФ 3 БТР-80/82 влезали бы уверенно.
От Иван Уфимцев
К Д.И.У. (06.10.2012 01:53:57)
Дата 06.10.2012 03:55:54

ИМХО всё намного проще.

Доброго времени суток, Д.И.У..


disclaimer. Лично мне, как хохлу и вообще харьковчанину, по вполне понятным причинам ближе антоновские семейства. Но попробуем
подойти с другой стороны.

> Вроде бы Ил-76МФ был не только разработан, но и построен и испытан в натуре в 1995 г., пусть и в Ташкенте. Как-то нехорошо откатываться назад.

Сабж. Не надо плодить сущности.
У нынешней модификации Ил-76 задача предельно простая. Поддержать штаны авиазаводу и пермским моторам, а так же занять реальной
_посильной_ работой авиационное и моторное КБ. Ну и всяческих смежников. Все улучшения -- по принципу "шо смогли, то и сделали".
Поэтому все эти -МФ, "476", "276", "106" и т.д. должны тихо подождать следующей итерации. Для начала пусть "короткий" вспомнят как
делать.

> Впрочем, БТР-80 очень длинный, 7,65 м, и может слегка вылезать за габарит кабины.

Не страшно. Для того и существует передняя гермопереборка, чтобы можно было с разгерметезированной грузовой кабиной летать. Колёса
на "основном" полу стоят, и ладно, а нос может и над аппарелью висеть.

Шоб далеко не ходить:

http://www.volga-dnepr.com/rus/img/content/fleet/1cabinil.jpg



> В Ил-76МФ 3 БТР-80/82 влезали бы уверенно.

Хе. И снова сабж.

Вспоминаем исходное ТЗ, по которому делался Ил-76. ЖД-габарит, "один вагон грузим в два или три самолёта, в зависимости от, с
некоторым запасом". После модернизации, благо движки позволяют, самолёт способен утащить вагон (в смысле, его груз) целиком. Вот на
том и надо остановиться. 25 метров от переборки до переборки, а поднятую аппарель рассматривать отдельно. Но.. это "в следующий раз".

--
CU, IVan.

От Александр Стукалин
К Д.И.У. (06.10.2012 01:53:57)
Дата 06.10.2012 02:31:41

Re: И по...

>Вроде бы Ил-76МФ был не только разработан, но и построен и испытан в натуре в 1995 г., пусть и в Ташкенте. Как-то нехорошо откатываться назад.

Ну и построен, и Бог с ним...

>А компания "Волга-Днепр" утверждает, что перевозит:
> http://www.volga-dnepr.com/eng/charter/fleet/il76/map/ (надо нажать на VAB или LAV-25). Причем на картинке видно, что влезают с изрядным запасом.
>Впрочем, БТР-80 очень длинный, 7,65 м, и может слегка вылезать за габарит кабины.

Вот их два туда и входят...

>У LAV-25 длина только 6,39 м, у VAB - 5,98 м.
>Ну так это подчеркивает, что длина кабины крайне важна при перевозке легкой бронетехники. В Ил-76МФ 3 БТР-80/82 влезали бы уверенно.

Но МФ то нет