От kcp
К ttt2
Дата 21.10.2012 20:56:36
Рубрики Современность; Флот;

Re: Интересное про...

>> Всего было изготовлено и эксплуатировалось 10 объектовых РУ данного типа, 3 из которых были выведены из эксплуатации аварийно, и восстановление их было признано невозможным.
>
>> И был отличный результат, и были награды Родины.
>
> Первое противоречит второму. Какой же это отличный результат?

Даны разные мнения. Противоположные.

> Лодку незачем обнимать. ее эксплуатировать надо. А с 705 минусов было больше чем плюсов

Можете раскрыть тему про минусы?
От Гончаров Владимир
К kcp (21.10.2012 20:56:36)
Дата 21.10.2012 22:00:07

Re: Интересное про...

>Можете раскрыть тему про минусы?

Котлы на бочке не остановить ,обслуживание ЖМТ - полный цирк, титан трескается, про бесшумность можно и не заикаться.

На основе полученного опыта разумнее было склепать новый проект, да концепция себя изжила, нафиг стал не нужен неуловимый Джо.
От mina
К Гончаров Владимир (21.10.2012 22:00:07)
Дата 22.10.2012 02:23:22

нет

>>Можете раскрыть тему про минусы?
>Котлы на бочке не остановить

при чем здесь "бочка"
для стоянки у пирса или в заводе технология хранения сплава и его последующего разогрева была разработана и проверена на последнем корпусе 705 - Б-123

>обслуживание ЖМТ - полный цирк,
при чем здесь ЖМТ?
705 с ВВР (705Д) получал точно такиие же проблемы

>титан трескается,
нет
проблемы были только у адмиралтейцев, на начльном этапе освоения

>про бесшумность можно и не заикаться.
напрасно
хотя бы потому что 705 - первый проект ВМФ с амортизированным зональным блоком ПТУ
и траблы по этой части имеют несколько иные причины

>На основе полученного опыта разумнее было склепать новый проект, да концепция себя изжила, нафиг стал не нужен неуловимый Джо.

в принятой для 705 начльной модели боевого применения шумность особой роли не играла
От Гончаров Владимир
К mina (22.10.2012 02:23:22)
Дата 23.10.2012 14:31:55

Re: нет

>при чем здесь "бочка"
Бочка при том, что кроме пирса есть где постоять.
>для стоянки у пирса или в заводе технология хранения сплава и его последующего разогрева была разработана и проверена на последнем корпусе 705 - Б-123
Теперь вырежем остальным моноблок, и вставим наполовину новый ?

>>обслуживание ЖМТ - полный цирк,
>при чем здесь ЖМТ?
>705 с ВВР (705Д) получал точно такиие же проблемы
При том,что у ЖМТ проблемы есть изначально, металл быстро окисляется и застывает, а у воды все не так критично. AFAIK, от 705Д отказались со словами - нам этот ВВЭР еще делать, дорого-нихачу.

>>титан трескается,
>нет
>проблемы были только у адмиралтейцев, на начльном этапе освоения

Титан подвержен усталостному напряжению, и полеты под водой в реальной жизни скорее всего сильно быстрее уничтожили бы ресурс корпуса, в отличии от выполнений упражнений.

>>про бесшумность можно и не заикаться.
>напрасно
>хотя бы потому что 705 - первый проект ВМФ с амортизированным зональным блоком ПТУ
>и траблы по этой части имеют несколько иные причины

Концепция. Не закладывали бесшумность-то, типа мы по крику акустика быстро-быстро каак разгонимся и в тень уйдем. Соответственно, модернизации могли помогать, но до какой-то степени...

>>На основе полученного опыта разумнее было склепать новый проект, да концепция себя изжила, нафиг стал не нужен неуловимый Джо.
>
>в принятой для 705 начльной модели боевого применения шумность особой роли не играла

Принятая модель подразумевала, что 705-е будут ДЕШОВЫМИ убийцами, которые стаей вынесут на раз-два-три все на что их наведут. Только стоить оно в итоге стало неразумных денег.
От Гегемон
К Гончаров Владимир (21.10.2012 22:00:07)
Дата 22.10.2012 01:25:00

Re: Интересное про...

Скажу как гуманитарий

>На основе полученного опыта разумнее было склепать новый проект, да концепция себя изжила, нафиг стал не нужен неуловимый Джо.
А сокращение экипажа и автоматизация тоже себя изжили?

С уважением
От Гончаров Владимир
К Гегемон (22.10.2012 01:25:00)
Дата 23.10.2012 14:47:08

Re: Интересное про...

>>На основе полученного опыта разумнее было склепать новый проект, да концепция себя изжила, нафиг стал не нужен неуловимый Джо.
>А сокращение экипажа и автоматизация тоже себя изжили?

Да, трюмные крысы нужны. Биороботы лучше справляются с аварийными ситуациями, чем автоматы. Путь порочный, но с элементной базой из которой приходится выбирать даже сейчас - лучше что бы рядом был человек.
От Ibuki
К Гончаров Владимир (23.10.2012 14:47:08)
Дата 23.10.2012 15:00:18

Re: Интересное про...

>Да, трюмные крысы нужны. Биороботы лучше справляются с аварийными ситуациями, чем автоматы. Путь порочный, но с элементной базой из которой приходится выбирать даже сейчас - лучше что бы рядом был человек.
Всегда удивляла разница в численности экипажа между военными кораблями и современными гражданскими транспортами.
От bedal
К Ibuki (23.10.2012 15:00:18)
Дата 23.10.2012 15:34:59

а разница в номенклатуре оборудования - не удивляла? (-)
От kcp
К Гончаров Владимир (21.10.2012 22:00:07)
Дата 21.10.2012 22:18:39

Re: Интересное про...

>>Можете раскрыть тему про минусы?
>
> Котлы на бочке не остановить

Вывести на минимальную мощность и всё. Топливо ядерное, пусть себе горит.

> обслуживание ЖМТ - полный цирк,

Ну вот и высказывается мнение, что именно из-за невозможности нормальной эксплуатации реакторов их и порезали. Высокая аварийность и низкая оперативная готовность.

> титан трескается, про бесшумность можно и не заикаться.

Они же не все из титана сделаны были. Одна была из титана точно, но большая часть из стали.

> На основе полученного опыта разумнее было склепать новый проект, да концепция себя изжила, нафиг стал не нужен неуловимый Джо.

У нас много чего стало не нужно, но от почти новых лодок избавилились просто с фантастической скоростью.
От Vasiliy~S
К kcp (21.10.2012 22:18:39)
Дата 22.10.2012 07:29:49

Re: Интересное про...

>Они же не все из титана сделаны были. Одна была из титана точно, но большая часть из стали.

Неправда.