От NV
К Александр Стукалин
Дата 27.12.2012 16:15:00
Рубрики Современность; Армия;

Примите это за данность. Сами понимаете, никто вам рецептуру

>>и произошло оно из-за прогресса в смесевых топливах, который дошел и до наших мест. Конечно Мортон Тиокол (которая нынче АТК) и сейчас впереди планеты всей, но уже не настолько как во времена РТ-23 и Р-39 - наступили ей на пятки.
>
>Ну, не знаю, как мне казалось, у наших "химиков" и щас не всё просто с топливом... Откуда прогрессу то ворваться???

и технологию изготовления тут не выложит. А прогресс никто не отменял, и не только в удельном импульсе смесевого топлива.

Виталий
От Александр Стукалин
К NV (27.12.2012 16:15:00)
Дата 27.12.2012 16:18:23

Не, не приму, ибо общаюсь с "топливными" людьми...

прогресс есть
каких-то массово-габаритных прорывов нет
как-то так :-)
От NV
К Александр Стукалин (27.12.2012 16:18:23)
Дата 27.12.2012 18:45:20

Это не по части топливных людей

>прогресс естьд
>каких-то массово-габаритных прорывов нет
>как-то так :-)

Выигрыш в энергетике был сконвертирован не в массово-габаритные характеристики.

Виталий
От Александр Стукалин
К NV (27.12.2012 18:45:20)
Дата 28.12.2012 00:26:27

Тогда не понял ваще... (???) (-)
От NV
К Александр Стукалин (28.12.2012 00:26:27)
Дата 28.12.2012 12:16:52

Короткий активный участок, настильная траектория

Быстро разгоняться в плотных слоях атмосферы и летать ниже 100км энергетически невыгодно. Но зато это очень осложняет задачи ПРО.

Виталий
От Александр Стукалин
К NV (28.12.2012 12:16:52)
Дата 28.12.2012 12:31:55

Re: Короткий активный...

>Быстро разгоняться в плотных слоях атмосферы и летать ниже 100км энергетически невыгодно. Но зато это очень осложняет задачи ПРО.

этот вариант тоже в работе, только там все равно не "ниже 100км" получается...
От Flanker
К Александр Стукалин (28.12.2012 00:26:27)
Дата 28.12.2012 00:53:02

Re: Тогда не...

а что не понять, дальность, полезная нагрузка, пресловутое "активное маневрирование" на конечном участке.., варианты есть