ВИФ2 NE : Ветка : Mnogo interesnogo, spasibo.

От	Давид ГР
К	Александр Стукалин
Дата	22.01.2013 20:57:56
Рубрики	Современность; Танки; Армия;

Mnogo interesnogo, spasibo.

Re: Как поживают ремонтники "Абрамсов" -- фильм о типичном американском БТРЗ...

> Посмотрел сегодня в ночи по Discovery интересный 45-минутный фильм из цикла Extreme Engineering про капремонт «Абрамсов» на базе Энистон (шт. Алабама) – Anniston Army Depot: http://www.anad.army.mil/
> Вот этот фильм:
> http://www.youtube.com/watch?v=Tu8te65uaZE
> Предприятие относится к U.S. Army, и поэтому у него есть командир (Commander) в чине полковника. Но весь остальной работающий персонал – гражданский. Общая численность персонала – 7000 чел. Работают круглосуточно с двумя часовыми перерывами. Впрочем, ремонтируют не только «Абрамсы», но и другие виды БТТ.
> На «свалке» предприятия в ожидании капремонта постоянно находятся «сотни и сотни» «Абрамсов» («свалка» в фильме показана). На капремонт одного танка стоимостью порядка $1 млн по графику отводится 55 дней.
> Капремонт ГТД ведется тут же, включая переборку турбины. Кадры фильма показывают состояние турбин ремонтных танков: лопатки убиты в хлам! Местами турбины совсем «лысые». На монтаже новых лопаток трудится простая американская бабушка Линда (turbine blade fitter Linda Hale).
> Впечатляет полностью компьютеризированный и автоматизированный склад на 5 млрд единиц хранения (запчастей, узлов и агрегатов) со строго систематизированными по номенклатуре стеллажами высотой порядка 30 метров. Поиск и выдача того, что требуется цехам, с него производится практически без участия людей. Даже электрокары на складе – это «беспилотные» роботы-тележки. Завскладом говорит, что по заказу готов выдать все, что надо, в течение 15 минут.
> Несколько эпизодов посвящены Форту Нокс и подготовке там танкистов. Показаны в действии тамошние тренажеры механиков-водителей «Абрамсов». Инструктор на тренажере – тоже гражданская женщина в возрасте. Такая своего рода мама солдатам. :-)
> Интересно, что Anniston Army Depot с 1963 по 2011 гг. параллельно (с ремонтом танков) являлась также крупной базой (арсеналом) по хранению химического оружия США. В 2011 г. там был ликвидирован последний химический боеприпас. А уже с января 2012 г. там ввели в строй новые мощности – по ремонту стрелкового оружия.

От	Д2009
К	Давид ГР (22.01.2013 20:57:56)
Дата	23.01.2013 09:41:12

Re: Mnogo interesnogo,...

>
>> Впечатляет полностью компьютеризированный и автоматизированный склад на 5 млрд единиц хранения (запчастей, узлов и агрегатов) со строго систематизированными по номенклатуре стеллажами высотой порядка 30 метров. Поиск и выдача того, что требуется цехам, с него производится практически без участия людей. Даже электрокары на складе – это «беспилотные» роботы-тележки. Завскладом говорит, что по заказу готов выдать все, что надо, в течение 15 минут.

Кошмарный сон российских интендантов...

От	Николай Поникаров
К	Д2009 (23.01.2013 09:41:12)
Дата	23.01.2013 10:10:08

Ну это не от хорошей жизни

День добрый.

>>> Впечатляет полностью компьютеризированный и автоматизированный склад на 5 млрд единиц хранения (запчастей, узлов и агрегатов) со строго систематизированными по номенклатуре стеллажами высотой порядка 30 метров. Поиск и выдача того, что требуется цехам, с него производится практически без участия людей. Даже электрокары на складе – это «беспилотные» роботы-тележки. Завскладом говорит, что по заказу готов выдать все, что надо, в течение 15 минут.
>
>Кошмарный сон российских интендантов...

Наоборот, мечта завскладом - огромный безлюдный склад, работающий меееееееедленно.

Городят высотный склад-автомат на миллионы товарных позиций не от хорошей жизни. Он получается дорогой по капвложениям, и очень медленный в работе. Надо очень сильно экономить на площади и персонале, чтобы принять такое решение.

Если что, устриц я ел.

С уважением, Николай.

От	zahar
К	Николай Поникаров (23.01.2013 10:10:08)
Дата	23.01.2013 10:39:13

Re: Ну это...

>Городят высотный склад-автомат на миллионы товарных позиций не от хорошей жизни. Он получается дорогой по капвложениям, и очень медленный в работе. Надо очень сильно экономить на площади и персонале, чтобы принять такое решение.

Это не говорят - так оно и есть на самом деле.
причем затраты не только в склад, но и в сами запасы.
Есть несколько подходов к упралвению запасами.
Есть формула определяющая размер экономного размера заказа у поставщика, которая минимизирует затраты через "балансирование" затрат на стоимость доставки заказа и стоимость хранения.

Но Тойота, например, давно разработала новый подход под названием Just In Time (точно в срок). Суть проста ничего не производится пока нет заказа от клиента, ничто не заказывается у поставщика пока не потребовалось в производстве, таким образом размер запасов сырья и комплектующих минимален. Обрантная сторона долгие отношения с ответсвенными поставщиками находящимися в непосредственной близости.
Непосредственная близость от полудня езды грузовика до нахождения прямо за забором производства.

В случае танкоремнотного завода предполагаю, что это запасы (буфер) на случай войны.
Или просто у военных куры денег не клюют:)))

От	vavilon
К	zahar (23.01.2013 10:39:13)
Дата	23.01.2013 14:26:39

Re: Ну это...

>Но Тойота, например, давно разработала новый подход под названием Just In Time (точно в срок). Суть проста ничего не производится пока нет заказа от клиента, ничто не заказывается у поставщика пока не потребовалось в производстве, таким образом размер запасов сырья и комплектующих минимален. Обрантная сторона долгие отношения с ответсвенными поставщиками находящимися в непосредственной близости.
>Непосредственная близость от полудня езды грузовика до нахождения прямо за забором производства.

Имеет смысл только для деталей, которые нужны кому-то еще. Иначе поставщик просто принимает на себя риски не-сбыта, пролеживания и забивает их в конечную стоимость детали. Про применимость деталей и узлов Абрамса не знаю, но подозреваю очень большую долю "эксклюзива"

>В случае танкоремнотного завода предполагаю, что это запасы (буфер) на случай войны.
>Или просто у военных куры денег не клюют:)))

У американских - точно не клюют. К их услугам - весь мир.

От	Николай Поникаров
К	zahar (23.01.2013 10:39:13)
Дата	23.01.2013 12:17:36

Re: Ну это...

День добрый.

>Это не говорят - так оно и есть на самом деле.

Было написано не "говорят", а "городят". Я не рассматриваю управление запасами, но только выбор склада под заданые запасы и поток заявок.

Для огромного (миллион позиций и более) ассортимента высотный склад-автомат работает очень медленно и дорого. Он хорош на производстве массовой продукции, типа напитков.

>Но Тойота, например, давно разработала новый подход под названием Just In Time (точно в срок).

JIT - это не подход Тойоты, а общие требования к логистике с минимальными запасами.

> Суть проста ничего не производится пока нет заказа от клиента, ничто не заказывается у поставщика пока не потребовалось в производстве, таким образом размер запасов сырья и комплектующих минимален.

Ноу-хау собственно Тойоты ("канбан") наворочено сильнее. Но таки да, основано на запросах.

>В случае танкоремнотного завода предполагаю, что это запасы (буфер) на случай войны.

Да просто производство каждой детали не ведется годами.

С уважением, Николай.

От	Александр Стукалин
К	zahar (23.01.2013 10:39:13)
Дата	23.01.2013 10:46:05