От zahar
К Николай Поникаров
Дата 23.01.2013 10:39:13
Рубрики Современность; Танки; Армия;

Re: Ну это...


>Городят высотный склад-автомат на миллионы товарных позиций не от хорошей жизни. Он получается дорогой по капвложениям, и очень медленный в работе. Надо очень сильно экономить на площади и персонале, чтобы принять такое решение.

Это не говорят - так оно и есть на самом деле.
причем затраты не только в склад, но и в сами запасы.
Есть несколько подходов к упралвению запасами.
Есть формула определяющая размер экономного размера заказа у поставщика, которая минимизирует затраты через "балансирование" затрат на стоимость доставки заказа и стоимость хранения.

Но Тойота, например, давно разработала новый подход под названием Just In Time (точно в срок). Суть проста ничего не производится пока нет заказа от клиента, ничто не заказывается у поставщика пока не потребовалось в производстве, таким образом размер запасов сырья и комплектующих минимален. Обрантная сторона долгие отношения с ответсвенными поставщиками находящимися в непосредственной близости.
Непосредственная близость от полудня езды грузовика до нахождения прямо за забором производства.

В случае танкоремнотного завода предполагаю, что это запасы (буфер) на случай войны.
Или просто у военных куры денег не клюют:)))
От vavilon
К zahar (23.01.2013 10:39:13)
Дата 23.01.2013 14:26:39

Re: Ну это...

>Но Тойота, например, давно разработала новый подход под названием Just In Time (точно в срок). Суть проста ничего не производится пока нет заказа от клиента, ничто не заказывается у поставщика пока не потребовалось в производстве, таким образом размер запасов сырья и комплектующих минимален. Обрантная сторона долгие отношения с ответсвенными поставщиками находящимися в непосредственной близости.
>Непосредственная близость от полудня езды грузовика до нахождения прямо за забором производства.

Имеет смысл только для деталей, которые нужны кому-то еще. Иначе поставщик просто принимает на себя риски не-сбыта, пролеживания и забивает их в конечную стоимость детали. Про применимость деталей и узлов Абрамса не знаю, но подозреваю очень большую долю "эксклюзива"

>В случае танкоремнотного завода предполагаю, что это запасы (буфер) на случай войны.
>Или просто у военных куры денег не клюют:)))

У американских - точно не клюют. К их услугам - весь мир.
От Николай Поникаров
К zahar (23.01.2013 10:39:13)
Дата 23.01.2013 12:17:36

Re: Ну это...

День добрый.

>Это не говорят - так оно и есть на самом деле.

Было написано не "говорят", а "городят". Я не рассматриваю управление запасами, но только выбор склада под заданые запасы и поток заявок.

Для огромного (миллион позиций и более) ассортимента высотный склад-автомат работает очень медленно и дорого. Он хорош на производстве массовой продукции, типа напитков.

>Но Тойота, например, давно разработала новый подход под названием Just In Time (точно в срок).

JIT - это не подход Тойоты, а общие требования к логистике с минимальными запасами.

> Суть проста ничего не производится пока нет заказа от клиента, ничто не заказывается у поставщика пока не потребовалось в производстве, таким образом размер запасов сырья и комплектующих минимален.

Ноу-хау собственно Тойоты ("канбан") наворочено сильнее. Но таки да, основано на запросах.

>В случае танкоремнотного завода предполагаю, что это запасы (буфер) на случай войны.

Да просто производство каждой детали не ведется годами.

С уважением, Николай.
От Александр Стукалин
К zahar (23.01.2013 10:39:13)
Дата 23.01.2013 10:46:05

Re: Ну это...

>Но Тойота, например, давно разработала новый подход под названием Just In Time (точно в срок). Суть проста ничего не производится пока нет заказа от клиента, ничто не заказывается у поставщика пока не потребовалось в производстве, таким образом размер запасов сырья и комплектующих минимален...
>В случае танкоремнотного завода предполагаю, что это запасы (буфер) на случай войны.
>Или просто у военных куры денег не клюют:)))

Военные -- не Тойота. И когда они покупают танк, они сразу покупают и ЗИП на капремонт.