>...и позиционируют его как аналог Ил-476.
Заявлять они могут всё что угодно, посмотрим, что получится, как нас учили ещё в школе: "общественно-историческая практика есть критерий истины".
Алексей Андреев
>>...и позиционируют его как аналог Ил-476.
>Заявлять они могут всё что угодно, посмотрим, что получится, как нас учили ещё в школе: "общественно-историческая практика есть критерий истины".
Это да. Будем посмотреть. Пока обещают:
длина - 47м
максимальная полезная нагрузка – 66т
максимальный взлетный вес - 220т
Дальность полёта с грузом массой 66т — 4400 км
Уверен, с ним и дальше все будет хорошо. Вопрос только в том, будут ли они закупать параллельно с ним Ил-476;-)
Нет веранды спереди и кабины сзади. Это - экономия веса, и не такая уж малая.
Фюзеляж потолще, что выгоднее с точки зрения размещения и номенклатуры грузов.
Кстати, основное шасси на 12 колёс в 4 колеи вместо восьмиколейного 16-колёсного - не знаю, что бы это значило. Повышенную проходимость по глубокй грязи? :-) Серьёзно - разница представляется мне существенной и что-то должна значить.