>я так понимаю, Вы на это обратили внимание по первой ссылке?: "Для механика-водителя радарным блоком обеспечивается автоматический расчет дистанции до впереди находящегося препятствия, что обеспечивает безопасность при движении и повышает возможности БТВТ."
>Это и есть "средство автоматизации движения в колонне"?
На мой взгляд да, это позволяет уменьшить время реакции водителя на изменение скорости впереди идущей машины и соответственно при тех же дистанциях между машинами увеличить скорость колонны...
>>я так понимаю, Вы на это обратили внимание по первой ссылке?: "Для механика-водителя радарным блоком обеспечивается автоматический расчет дистанции до впереди находящегося препятствия, что обеспечивает безопасность при движении и повышает возможности БТВТ."
>>Это и есть "средство автоматизации движения в колонне"?
>
>На мой взгляд да, это позволяет уменьшить время реакции водителя на изменение скорости впереди идущей машины и соответственно при тех же дистанциях между машинами увеличить скорость колонны...
саму фразу можно понять, как выведение механику-водителю некой цифры требуемой дистанции до впереди едущего. И все. Как по мне, то ничего полезного, кроме вредного, такая информация не несет, т.к. отвлекает его от управления.
Вот если дистанция поддерживается автоматически, тогда да, прогресс.Но в этом нет ничего хай-течного уже - активный круиз-контроль с радаром можно заказать уже на компактные машины Гольф-класса (хотя есть нюансы, не спорю).
Речь идет о способах повышения скорости колонны с 40 км по шоссе до чего-то большего.
Хайтечный будет способ или топорный - главное чтоб он имел место быть.