Полагаю, что рационального объяснения этому найти трудно.
Дело не только в ТТХ, но и в интересах промышленников. А авиафирме гораздо выгоднее производить самолёт собственной конструкции, нежели платить отчисления за лицензию. Плюс надо учитывать ситуацию на момент приёма но вооружение с известными паническими настроениями типа "война на носу, а мы не готовы". Да ещё и 164 машины для Великобритании и французский заказ на 120 машин тоже нельзя сбрасывать со счётов - а в 1938 никто не знал, что французы так позорно "сольют".
Ну а потом - закон "силы вещей", линия работает, бомберы выпускаются, а война как бы вот уже идёт, правда пока в Европе. Значит налаживаем снабжение и обслуживание - и вперёд.
С ув.
Алексей Андреев
Ну так В-24 имеет ряд преимуществ перед В-17, будучи равным ему по другим позициям. На Тихом океане без него было бы труднее, в Европе он равен В-17, хотя налёт из Египта на Полешти вероятно дался бы В-17 труднее.