От Alexeich
К А.Никольский
Дата 18.03.2013 15:14:39
Рубрики Современность; ВВС;

Re: "производство" это рекламное словосочетание ИМХО

>если новый и аналогичный по характеристикам - это весьма непросто, во всем мире аналогичных самолетов производится, наверное, не более 10 типов, а все наши поделки последнего десятилетия в этой сфере оказались малоудачны ("Рысачок" например из последних, а до них СМ-92 и пр)

Речь идет (если посмотреть презентацию СибНИА) исключительно о ремоторизации, ремонте и незначительной модернизации (более современная авионика, замена перкаля на синтетическую ткань) стоящих "у забора" старых Ан-2. Соб-сно есть наработки б. и м. аналогичные Ан-2 по характеристикам, но созданные на более выосоком тезнологическом уровне, тот же N-101 "Грач" четверть века назад именно так и разрабатывался - как максимально приближенный к Ан-2. Кстати была новость, что неск. десятков самолетокомплектов "Грачей", с неведомых времен хранившихся на московском аииазаводе выкуплены "АСА-Аэродизайном" для сборки и поставки под маркой "Виконт". Может, что и выйдет, это прожект, по крайней мере, выглядит как-то реалистичнее восстановления производства Ан-2.
От А.Никольский
К Alexeich (18.03.2013 15:14:39)
Дата 18.03.2013 15:36:35

Re: "производство" это...

Может, что и выйдет, это прожект, по крайней мере, выглядит как-то реалистичнее восстановления производства Ан-2.

+++++
думаю, проект СибНИИА по, скажем так, ремануфактуризации Ан-2 реальнее, потому что дешевле и получил поддержку министерства. Хотя и его конечно могут завалить. Вообще сделать массово продаваемый маленький самолет ничуть не легче, чем большой, похоже. То есть всяких прожектов наплодить и поднять в воздух можно много, а реально массовыми в итоге в масштабах планеты станут все равно порядка десятка-другого моделей, как сейчас (и как в большой гражданской авиации)
От Alexeich
К А.Никольский (18.03.2013 15:36:35)
Дата 18.03.2013 16:21:23

Re: "производство" это...

>думаю, проект СибНИИА по, скажем так, ремануфактуризации Ан-2 реальнее, потому что дешевле и получил поддержку министерства.

Реальнее, как релальнее сделать ремонт в старом доме, вместо того чтобы вложиться в ипотеку в новый, но это временное решение - дом-то все равно посыплется. К тому же потребность в малой авиации, видимо, превосходит число доступных для модификации "тушек" Ан-2. Ну то что "СибНИА" сумело заручиться какой-то господдержкой, предложило "изюминку" (даже две, использование б/у движков, а также капитальный ремонт и сборку из комплектов - тюею рабочие места для мотористов) - это дает им большую фору.

> Хотя и его конечно могут завалить.

Без массированной господдержки он, боюсь, сам "завалится", все сведется штукам/десяткам модифицированных аэропланов, как это случилось с предыдущей реинкарнацией "старичка" - Ан-3
От Сергей Зыков
К Alexeich (18.03.2013 16:21:23)
Дата 19.03.2013 06:20:58

завалить можно и с массированной господдержкой

>К тому же потребность в малой авиации, видимо, превосходит число доступных для модификации "тушек" Ан-2.

неа, пишут что закроют потребность, модернизировав половину из наличности Ан-2
http://www.aviatp.ru/upload/iblock/427/xdcbdppqayyv_vihoxexvcnlgdgahtldqpfss_V1.pdf


>Без массированной господдержки он, боюсь, сам "завалится", все сведется штукам/десяткам модифицированных аэропланов, как это случилось с предыдущей реинкарнацией "старичка" - Ан-3

там меньше масштаб модификаций в сравнении с Ан-3, вот тут наглядно.
http://www.aviatp.ru/upload/iblock/427/xdcbdppqayyv_vihoxexvcnlgdgahtldqpfss_V1.pdf



Не выдам я вам, краснопузые, секрет хруста настоящей французской булки!