От Сергей Зыков
К К.Логинов
Дата 19.03.2013 19:43:45
Рубрики Современность; ВВС;

Re: Про римейк...

>Ку
>Есть еще одна большая проблема помимо двигател. Это перкаль,

нет такой проблемы, там то ли лавсан то ли другая синтетика будет
http://www.aex.ru/docs/3/2012/12/31/1705
Гусаров: У нас многие «специалисты» презрительно называют Ан-2 «тряпколетом». На Ваш взгляд, человека, который больше многих других знает об этом самолете, стоит ли задуматься над возможным применением более современных материалов в конструкции планера Ан-2?

Барсук: Тряпка, она, на самом деле, дает огромное преимущество. В чем основной плюс тканевой обшивки? Она позволяет без всяких напряжений и проблем ее полностью удалить и провести ревизию всего силового набора крыла. Ни на одном самолете такого класса такой возможности нет. Для того, чтобы отремонтировать нервюру, определить элемент конструкции, поврежденный коррозией или усталостным напряжением, необходимо до него добраться. Если мы возьмемся за любой другой самолет, у которого металлическая обшивка, то это в принципе невозможно. Поэтому, кажущаяся отсталость, на самом деле - основное преимущество самолета Ан-2.
Сегодня перкаль заменяется на синтетическую ткань. У нее уже абсолютно другие сроки службы. Мы сейчас наблюдаем за некоторыми самолетами с синтетической тканью, они эксплуатируются уже более 12 лет и никаких проблем. Конструкция Ан-2 уникальна, а эта тряпка позволяет иметь такую весовую отдачу, которая не снилась ни одному другому самолету. Причем, мы должны понимать, что ограничения по взлетной массе они конструктивны, и для Ан-2 диктовались, в основном, мощностью силовой установки. Сегодняшний двигатель он нового поколения, не поршневой, а газотурбинный и позволяет тому же самому Ан-2 иметь взлетную массу 7,5 тонн. Если поработать над конструкцией, мы сейчас говорим не о старом Ан-2, а о перспективном самолете, который должен быть таким же как Ан-2, то, в принципе, такой самолет сможет везти 3,5-4 тонны груза.



Не выдам я вам, краснопузые, секрет хруста настоящей французской булки!
От Keu
К Сергей Зыков (19.03.2013 19:43:45)
Дата 20.03.2013 08:35:00

Кстати о тряпках - синтетика не любит солнца.

Известные мне синтетические ткани не любят прямого солнечного света - теряют в прочности. На самолете проблема вылезет в полный рост. Есть какая-то ультрафиолетостойкая синтетика под это дело?

Я пришел к тебе с дискетой рассказать, что сеть упала
От Олег...
К Keu (20.03.2013 08:35:00)
Дата 20.03.2013 11:40:38

Лавсан не любит. Если не окрашен. Но масса других - любит.

>Известные мне синтетические ткани не любят прямого солнечного света - теряют в прочности.

Эти данные 60-х годов.

>На самолете проблема вылезет в полный рост. Есть какая-то ультрафиолетостойкая синтетика под это дело?

Сейчас есть. Плюс, синтетику можно красить, как ни странно. Как снаружи, так и в объеме (красить волокно).

>Я пришел к тебе с дискетой рассказать, что сеть упала

Вот, Вы ещё и дискетами пользуетесь :о)
От Keu
К Олег... (20.03.2013 11:40:38)
Дата 20.03.2013 12:22:48

Вполне современные палатки - не любят. (-)
От Олег...
К Keu (20.03.2013 12:22:48)
Дата 20.03.2013 12:51:21

Это потому что эти палатки делают из таких материалов... (-)
От инженегр
К Keu (20.03.2013 08:35:00)
Дата 20.03.2013 09:50:31

Re: Кстати о...

>Известные мне синтетические ткани не любят прямого солнечного света - теряют в прочности. На самолете проблема вылезет в полный рост. Есть какая-то ультрафиолетостойкая синтетика под это дело?

Полотно тоже рушится, и не только от света, но и от влаги, бактерий и пр. А с устойчивостью синтетических волокон к УФ уже давно всё порешено, и в плане собственно волокон, и в плане лаковых покрытий. Не в курсе, насколько это хорошо у нас, но английская ткань очень хороша: лёгкая (намного легче полотна), прочная, не боится плесени, влаги и УФ. Покрывается очень тонким атмосферостойким слоем гибкого полиуретанового лака.

Алексей Андреев
От Александр Буйлов
К Keu (20.03.2013 08:35:00)
Дата 20.03.2013 09:49:42

Видимо это уже не проблема

>Известные мне синтетические ткани не любят прямого солнечного света - теряют в прочности. На самолете проблема вылезет в полный рост. Есть какая-то ультрафиолетостойкая синтетика под это дело?
раз уже синтетика в полный рост используется и служит дольше.
От К.Логинов
К Сергей Зыков (19.03.2013 19:43:45)
Дата 19.03.2013 19:55:10

Re: Про римейк...

Ку
НУ и славно.
К.Логинов