тут ещё один момены ИМХО
Во время войны КБ Яковлева и Лавочкина были "заточены" на постройку и доводку достаточно однотипных машин относительно "мобилизационного" профиля: относительно лёгкий самолёт под имеющийся лёгкий мотор. Если посмотреть на их первые послевоенные эксперименты, то это попытки приспособить имеющиеся наработки по планерам под немецкие моторы.
У других КБ не было необходимости доводки машин в серии + был опыт проектирования более тяжелых машин, которые в о время войны оказались невостребованными.
>Если посмотреть на их первые послевоенные эксперименты, то это попытки приспособить имеющиеся наработки по планерам под немецкие моторы.
Ну и что? Это было у всех и длилось пару лет, до английских моторов.
>У других КБ не было необходимости доводки машин в серии + был опыт проектирования более тяжелых машин, которые в о время войны оказались невостребованными.
Лавочкин справлялся с актуальными задачами (Ла-160 наш первый со стреловидным крылом, Ла-15 с собратьями, Ла-200, Ла-250), действительно ушел в ракеты и космос, еще в 50-х. А Яковлев... не фиг в носу ковыряться.