От kirill111
К Андрей Платонов
Дата 13.12.2013 15:31:19
Рубрики ВВС;

Re: Воронин с...

>А еще лучше - не останавливать развертывание серийного выпуска И-180 в конце 1940-го.



Зачем???? Под неудачный мотор?
От Андрей Платонов
К kirill111 (13.12.2013 15:31:19)
Дата 13.12.2013 15:33:05

Re: Воронин с...

>>А еще лучше - не останавливать развертывание серийного выпуска И-180 в конце 1940-го.
>Зачем???? Под неудачный мотор?

Чем это он неудачный?
От Иван Уфимцев
К Андрей Платонов (13.12.2013 15:33:05)
Дата 13.12.2013 16:07:04

всем. (тм)

Доброго времени суток, Андрей Платонов.

>>> А еще лучше - не останавливать развертывание серийного выпуска И-180 в конце 1940-го.
>> Зачем???? Под неудачный мотор?
>
> Чем это он неудачный?

Сабж. Включая "родителя".
Довести, конечно, можно. Вот только "головной конторы" не осталось, в отличие от Куртис-Райт и PW.


--
CU, IVan.
От Андрей Платонов
К Иван Уфимцев (13.12.2013 16:07:04)
Дата 13.12.2013 20:01:16

Это не ответ

>>>> А еще лучше - не останавливать развертывание серийного выпуска И-180 в конце 1940-го.
>>> Зачем???? Под неудачный мотор?
>> Чем это он неудачный?
> Сабж. Включая "родителя".
>Довести, конечно, можно. Вот только "головной конторы" не осталось, в отличие от Куртис-Райт и PW.

Довели, однако, и развили в М-89...
От Иван Уфимцев
К Андрей Платонов (13.12.2013 20:01:16)
Дата 13.12.2013 23:07:11

Ответ.

Доброго времени суток, Андрей Платонов.

>> Довести, конечно, можно. Вот только "головной конторы" не осталось, в отличие от Куртис-Райт и PW.
> Re: Это не ответ

Сабж..
Можно развернуть, но результат не поменяется.

Откуда взялась идея брать лицензию на GR-14 понятно: Юпитер успешно освоили, почему бы не взять следующие движки той же фирмы. Но ко
второй половине 30-х фирма уже "сдулась".

> Довели, однако, и развили в М-89...

.. но ёлка была уже не нужна.
Ктому же движок был из серии "на кота широко, на собаку маловато". Да, удельная мощность (и массовая, и объёмная) была неплохая, но
"и шо оно ему дало". Банально нехватает объёма.

Трёх- и четырёхрядные звёзды, 18- и 22-цилиндровые в том же семействе не менее проблематичны (я в курсе за М-90/М-92 и Gnome Rhone 18).

Совсем другая история, если на его ЦПГ и прочих агрегатах делать рядные движки, в основном оппозитники и V-обрызные с широким развалом.

--
CU, IVan.