От Claus
К Валера
Дата 14.12.2013 23:21:26
Рубрики WWII; ВВС;

Было. В хронологии Родионова за 1943 год есть на эту тему документы.

Вот только когда эту тему минимально проработали, ее эффективность оказалось не столь очевидной. Не говоря уж про то, что сам факт поставок современных движков был под очень большим вопросом.
А всякие мерлины 20 и т.п. были нафиг не нужны в 1943 и позже.
От ZhekaB
К Claus (14.12.2013 23:21:26)
Дата 16.12.2013 13:53:14

Да, вот про попытки установки мерлина и аллисона:

Это из Хазановской статьи по Як-9У:
--------
Более того, желание получить во что бы то ни стало летом 1943 г. истребитель способный превзойти по летно-тактическим данным немецкий Bf109G-2, вызвало указание вождя проработать возможность установки лучших (из известных и доступных нам) импортных моторов на отечественные самолеты. В частности, для истребителей Як могли бы подойти английский ╚Мерлин╩ХХ или американский ╚Аллисон╩ \/-1710.

Расчеты показали, что с последним у Як-1, Як-7 и Як-9 ухудшатся все летные данные, за исключением дальности на крейсерской скорости, величина которой возростала примерно на 130 км. Более преспективным был вариант с английским мотором, но возрастал мидель двигательного отсека, а кроме того приходилось перенести все вооружение в консоли (╚Мерлины╩ не предусматривали синхронной установки пулеметов и не имели полого вала для ствола пушки). Вдобавок, желательно было увеличить редукцию мотора. Однако в результате этого на высотах 6000-7000 м скорость Як-1 могла быть реально увеличена до 665 км/ч, хотя у земли неизбежно уменьшалась до 510-515 км/ч. Правда несколько улучшалась скороподъемность. В частности, время набора 5000 м у ╚гибридного╩ Як-1 сократилось бы на 18 секунд, а дальность возрастала на 70 км.

Чтобы понять ╚стоила ли овчинка выделки╩, следовало выяснить, а согласны ли были англичане продать (или передать по ленд-лизу) СССР партию моторов ╚Мерлин╩? Скажу прямо, что Нарком внешней торговли А.И.Микоян оценивал шансы на приобретение достаточно крупной партии двигателей фирмы ╚Роллс-Ройс╩ невысоко. Причина как ни странно крылась в том, что в Канаде по-прежнему строили в массовых количествах

╚Харрикейны╩, на которые и устанавливались ╚Мерлины╩ 20-й серии. Выпускаемые в варианте истребителей-бомбардировщиков эти уже устаревшие самолеты тем не менее мощным потоком поступали на Средиземноморский и Дальневосточный ТВД, высвобождая тем самым для Европейского ТВД более современные истребители.
----
Это же есть у Радионова за 1943-й
От ZaReznik
К ZhekaB (16.12.2013 13:53:14)
Дата 16.12.2013 15:26:41

Ну дык нам как ЗИП ок. 5000 двигателей Штаты отправили. Чего б не попробовать?

http://lend-lease.airforce.ru/documents/files/Part_7_section_1.pdf
От Alexeich
К ZaReznik (16.12.2013 15:26:41)
Дата 16.12.2013 16:43:44

Re: а зачем?

ЗИП он ЗИП и есть - поди едва хватало на замену двигателей на американских самолетах. Читал, что наоборот - приходилось экспериментировать с заменой "Алиссонов" на "М-105" за отсутствием годных буржуйских двигателей в наличии.
От ZaReznik
К Alexeich (16.12.2013 16:43:44)
Дата 16.12.2013 16:56:48

То густо, то пусто. Поначалу Р-40, особенно британские, шли с мизерным ЗИПом

>ЗИП он ЗИП и есть - поди едва хватало на замену двигателей на американских самолетах. Читал, что наоборот - приходилось экспериментировать с заменой "Алиссонов" на "М-105" за отсутствием годных буржуйских двигателей в наличии.

Смотрите по ссылке - в купе с 2069 Р-40 отгрузили 472 движка (1:4.4)
Судя по всему обожглись, поэтому на Р-39 движков отгрузили побольше 4423:1544 (1:2.86). Отсюда походу и небольшой избыток, достаточный для ОКР.

ЗЫ. Самая интересная позиция в этом плане другая - 66 движков в довесок к двум сотням "Тандерболтов"
От Claus
К ZaReznik (16.12.2013 15:26:41)
Дата 16.12.2013 16:14:32

Ухудшение ЛТХ на малых высотах и траблы с вооружением вполне серьезный повод

Ухудшение ЛТХ на малых высотах и траблы с вооружением вполне серьезный повод чтобы не пробовать.