От СергейК
К All
Дата 18.12.2013 22:19:05
Рубрики Современность; ВВС;

Авторотация

Вопрос вроде и простой: как часто тренируют вертолетчики посадку с имитацией отказа двигателей. Сейчас ли, при СССР, все равно.
А то в поиске сплошные срачи давних лет Ка-50/52 вс Ми-28:)
От bedal
К СергейК (18.12.2013 22:19:05)
Дата 20.12.2013 08:00:19

бесполезные споры

Вертолет от ми-8 и тяжелее в грузу и тем более с повреждениями сажать на авторотации нереально.
Может, кто по-настоящему квалифицированный поправит, но знакомые вертолетчики в голос одинаково это говорили
От Estel
К bedal (20.12.2013 08:00:19)
Дата 20.12.2013 12:12:38

Re: бесполезные споры

>Вертолет от ми-8 и тяжелее в грузу и тем более с повреждениями сажать на авторотации нереально.

Однако прецеденты были.
От bedal
К Estel (20.12.2013 12:12:38)
Дата 21.12.2013 02:25:35

мне трудно утверждать

но, похоже, это "исключения, подтверждающие правило". Ну уж очень скептически народ отзывался. Требуется выполнение многих условий, то бишь большое везение, чтобы можно было выйти на авторотацию и получить не-убивающую посадочную скорость.
От Estel
К bedal (21.12.2013 02:25:35)
Дата 21.12.2013 04:11:56

На самом деле,

основная проблема в том, что эксплуатационные режимы, т.е. полёт на максимальной скорости на ПМВ, в принципе исключают выход на РСНВ, для которого есть такие характеристики как Hмин и Vмин. Это уже обсуждалось и неоднократно. Но это не означает того, что тот же Ми-8 не может авторотировать. Может. Просто ему не дают этого сделать :)
От metr
К Estel (21.12.2013 04:11:56)
Дата 25.12.2013 02:03:00

Re: На самом...

>основная проблема в том, что эксплуатационные режимы, т.е. полёт на максимальной скорости на ПМВ, в принципе исключают выход на РСНВ, для которого есть такие характеристики как Hмин и Vмин. Это уже обсуждалось и неоднократно. Но это не означает того, что тот же Ми-8 не может авторотировать. Может. Просто ему не дают этого сделать :)

Я во времена постоянного общения с геологами и близкой публикой на северах слышал минимум две истории "типа от очевидца" именно про Ми-8. Правда более подробно рассказанную — в болото и с проблемной эвакуацией. Но, естественно, это не боевые режимы.
От bedal
К Estel (21.12.2013 04:11:56)
Дата 21.12.2013 18:03:33

Ну да, ровно так и говорили

Можно, только не в реальных обстоятельствах.
От Estel
К СергейК (18.12.2013 22:19:05)
Дата 19.12.2013 09:54:27

При обучении

было три части. Первая - теория и отработка на земле. Потом в полёте - имитация, т.е. отключался один двигатель, а второй переводился на малый газ, выполнялось снижение, потом газы и выход на висение или прямолинейный полёт. И в завершение - отработка уже самой посадки. Один двигатель на малый, второй отключали и с полной посадкой. Потом, после того как борттехник случайно вместо перевода второго двигателя на МГ - отрубил его, отключать двигатели при отработке запретили.

У нас в программе было три полные посадки на РСНВ. Но в принципе, инструктора иногда давали такую вводную до раза в неделю. В ЦБП в программе таких посадок было две.
От john1973
К Estel (19.12.2013 09:54:27)
Дата 21.12.2013 15:41:52

Re: При обучении

>У нас в программе было три полные посадки на РСНВ. Но в принципе, инструктора иногда давали такую вводную до раза в неделю. В ЦБП в программе таких посадок было две.
А посадка выполнялась с пробегом на полосу, или требовалось уронить машину в какую-то определенную точку (имитация аварийной посадки на случайную площадку?)
От Estel
К john1973 (21.12.2013 15:41:52)
Дата 21.12.2013 17:40:25

Конечно на полосу.

>А посадка выполнялась с пробегом на полосу, или требовалось уронить машину в какую-то определенную точку (имитация аварийной посадки на случайную площадку?)

Обычно под это выделялась КПБ. На неё и надо примоститься.

Случайные площадки это уже в другой части. Это уже подбор площадки с воздуха. Но вообще, как минимум две площадки надо всегда иметь в поле зрения. Иначе придётся садиться перед собой.
От СергейК
К Estel (19.12.2013 09:54:27)
Дата 20.12.2013 01:47:31

Спасибо! (-)
От Инженер-109
К СергейК (18.12.2013 22:19:05)
Дата 18.12.2013 22:26:23

входит в программу обучения....

>Вопрос вроде и простой: как часто тренируют вертолетчики посадку с имитацией отказа двигателей. Сейчас ли, при СССР, все равно.

...про военных и ГА не знаю, у них свои программы, но обычным "частникам" дают при получении пилотского, а затем по желанию - хоть утренируйся, но за свой счет
От СергейК
К Инженер-109 (18.12.2013 22:26:23)
Дата 18.12.2013 22:36:48

Re: входит в...

>>Вопрос вроде и простой: как часто тренируют вертолетчики посадку с имитацией отказа двигателей. Сейчас ли, при СССР, все равно.
>
>...про военных и ГА не знаю, у них свои программы, но обычным "частникам" дают при получении пилотского, а затем по желанию - хоть утренируйся, но за свой счет

Интересовали, конечно, армейские летчики, насколько они в частях эти навыки поддерживают. Но все равно спасибо:)
От Инженер-109
К СергейК (18.12.2013 22:36:48)
Дата 18.12.2013 22:42:40

что характерно - "частникам" навык авторотации нужнее - они сейчас летают...

>>...про военных и ГА не знаю, у них свои программы, но обычным "частникам" дают при получении пилотского, а затем по желанию - хоть утренируйся, но за свой счет
>
>Интересовали, конечно, армейские летчики, насколько они в частях эти навыки поддерживают. Но все равно спасибо:)

...больше всех :)