От Estel
К СергейК
Дата 19.12.2013 09:54:27
Рубрики Современность; ВВС;

При обучении

было три части. Первая - теория и отработка на земле. Потом в полёте - имитация, т.е. отключался один двигатель, а второй переводился на малый газ, выполнялось снижение, потом газы и выход на висение или прямолинейный полёт. И в завершение - отработка уже самой посадки. Один двигатель на малый, второй отключали и с полной посадкой. Потом, после того как борттехник случайно вместо перевода второго двигателя на МГ - отрубил его, отключать двигатели при отработке запретили.

У нас в программе было три полные посадки на РСНВ. Но в принципе, инструктора иногда давали такую вводную до раза в неделю. В ЦБП в программе таких посадок было две.
От john1973
К Estel (19.12.2013 09:54:27)
Дата 21.12.2013 15:41:52

Re: При обучении

>У нас в программе было три полные посадки на РСНВ. Но в принципе, инструктора иногда давали такую вводную до раза в неделю. В ЦБП в программе таких посадок было две.
А посадка выполнялась с пробегом на полосу, или требовалось уронить машину в какую-то определенную точку (имитация аварийной посадки на случайную площадку?)
От Estel
К john1973 (21.12.2013 15:41:52)
Дата 21.12.2013 17:40:25

Конечно на полосу.

>А посадка выполнялась с пробегом на полосу, или требовалось уронить машину в какую-то определенную точку (имитация аварийной посадки на случайную площадку?)

Обычно под это выделялась КПБ. На неё и надо примоститься.

Случайные площадки это уже в другой части. Это уже подбор площадки с воздуха. Но вообще, как минимум две площадки надо всегда иметь в поле зрения. Иначе придётся садиться перед собой.
От СергейК
К Estel (19.12.2013 09:54:27)
Дата 20.12.2013 01:47:31

Спасибо! (-)